仲有打磚砰街落車, 沿和宜合道行路係平路, 再行去工廠區係落斜, 但屏麗徑落車就點都要上斜
仲有其實好多人忘記左 40P 觀塘開出, 去到石蔭有個站係石蔭商場, 落車沿梨木道落斜行落去和宜合道其實好快
無錯架車係要兜上安蔭落返黎, 但點都好過大熱天時係屏麗徑落 38 係梨木道底行上斜路頂
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本帖最後由 samuelho668 於 2021-9-3 20:28 編輯
所以全日後應該要有條輔助路線俾佢
上下繁來回係東北葵跟 32 行
咁起碼上下繁石英徑有個站幫下 38 同 42C 出觀塘
朝早觀塘出去東北葵落車又可以唔洗行咁遠
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認同﹐38同42C只係北葵涌工廠區邊皮，但而家東九龍只有呢兩條線最直接去北葵涌，無理由搭地鐵去葵興再行上去或去葵芳再轉31M/235M咁傻，但去梨木樹至石圍角就一定要轉車。 |
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前荃葵青區居民
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以前試過搭地鐵去葵興行上去石籬
但一去到華星街條長命斜路, 行過一次以後唔行
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行落去勉強得，行上去就....
所以38同42C點解咁有用
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前荃葵青區居民
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其實我又唔係咁睇，依家東北葵/梨木樹/象石好多街坊喺非40P 服務時間去東九龍其實都係坐M車轉地鐵，一定會有街坊係選擇坐M車轉38/42C/290 之類嘅車，但數目應該未必過半(尤其係轉38/42C，始終站位唔同，轉290 會比較多)，所以其實抽車首選唔應該係38/42C，38 都仲話有啲水位，但42C 依家其實已經冇乜水位再被抽車⋯⋯
搵31/31M/235M/32M/38 一齊找數相對會比較合理
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本帖最後由 fly831 於 2021-9-4 11:33 編輯
38就一定會拉疏架喇, 非繁12最少變15
42C雖然都有X42C影響, 但孭住咁多貴價流水, 就算拉疏少少都唔會去到15卦
正路一定係呢兩條線找數
40同40P新界區重疊範圍相對較少, 個人認為抽車機會不大
不過同意班友所講, 堆北葵M線係有機會需求少左,
但呢班轉乘客反而較大機會係搭到葵涌道轉40/290, 而唔係青山道轉38/42C
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最愛猛男
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我有屋企人住石蔭，厭40兜美孚，寧願青山公路轉。仲有非繁以我經驗，38東九上客仲多過42C，仲有平田流水都每車20-30人，照咁睇唔應該減到15。我比較擔心40減到20，因為佢同40P共用車輛，33/B遲D又會加班。
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dcyw 發表於 2021-9-3 14:08
每天都有這類梨木樹下車的乘客，更甚的是這些乘客下車後是轉乘各城隧路線的。
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安蔭行路經大白田里去海霸村上車要15-20分鐘，免費轉乘用M仔去同珍又耐，見403A有車就上最快 |
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