|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
之前有唔少討論關於
青馬橋負荷、牽引電力配套
所以東涌線難加班,現東涌站與
未來東涌東/東涌西站距離相當近
再唔係小蠔灣站物業落成就
似足東鐵大圍站咁,起樓時有意
無意之間忽略咗隔音問題,到頭來以
列車減速嚟達標,機場快線亦變慢線
到時就唔需要再拗 One train rule 與供電了 |
|
|
|
|
所以我覺得議員應該爭取興建新車站及新樓宇時同時興建隔音屏障,對居民又好,對乘客又好。
我相信這個項目容易做到,畢竟不少人不想坐NLB M線轉MTR。
|
|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
如果東涌西站唔起唔得既話,唔該要補償返嶼巴,例如比嶼巴做下東涌對外路線同城巴龍運競爭(唔一定用E字頭,可以用三位數字),或比嶼巴做下其他區 |
|
|
|
|
不過反而最擔心起咗東涌西/東站後橙線個班次繼續係開有緣人班次下,相信班人寧願繼續爭取龍LWB,黃公司飛人部開多堆E線照顧它們需要.
|
|
|
|
|
E500facelift 發表於 2021-9-8 00:23
如果東涌西站唔起唔得既話,唔該要補償返嶼巴,例如比嶼巴做下東涌對外路線同城巴龍運競爭(唔一定用E字頭, ...
東涌東大堆新嘅區內客應該夠補償佢38跌嘅客掛,依家十八區都有離島車,零舍爆條區外線比嶼巴,大家都好難會 gur。 |
|
|
|
|
東涌線以而家呢個班次
相信仲可以應付得到加站之後嘅需求
巴士方面
個人覺得龍運巴士應該會仲有得做
因為相比MTR,LWB車費低成截,又唔使轉車
不過城巴堆E車就左兜右兜,好怕會跌客
|
|
|
|
|
JH_LE4612 發表於 2021-9-8 06:18
東涌東大堆新嘅區內客應該夠補償佢38跌嘅客掛,依家十八區都有離島車,零舍爆條區外線比嶼巴,大家都好難 ...
甘39M唔會跌客?另外甘咪將部份東涌東既對外線(如果有)比埋嶼巴做 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|