有地區組織與運輸署交流屯門區巴士服務

GD1570 發表於 2021-9-8 11:51
63X最主要係幫手清吓轉車站返洪福嘅客。

單靠68A真係唔多掂，仲要位位收多人$0.7。

$0.7已經事小，即班上到車當贏。
單靠68A當然唔掂，如果講下繁往元朗方向，傍晚部份葵涌客千色店落車提早轉68A，驚無位坐。
來自260X/960轉車客，就會去到紅橋才轉63X/68A，搏即班做閘長上到車。
咁做原因正正63X/68A屯轉太長龍，在車疏情況下，很大機會即班上不到…

近排68A都幾經常收到20分一班…可能下段無左L01車和荔廠車。

GD1570 發表於 2021-9-8 12:29
揸車嚟講呢...我自己出入洪水橋嘅話係會行屯公居多...
喺兩邊都唔塞車嘅情況吓，其實時間上可能只係相差 ...

同意你的分析。

但睇到258A/P系列和960P/A/B/X系列的積極性，對比63X/68A的情況，似乎後者在元朗廠安排下不太會有運行(改善服務的機會)。
話時話，68A加班加車RPP過左2年仍走數

arfung 發表於 2021-9-8 12:30
$0.7已經事小，即班上到車當贏。
單靠68A當然唔掂，如果講下繁往元朗方向，傍晚部份葵涌客千色店落車提早 ...

上星期尾試過晚上七點幾喺青衣站等68A...
上一班開19:00，應該做緊15分鐘一班車。
明明下班車應該係開19:15，但班車遲咗到，已經即捕即戒，
都要開19:20...
下一班就ETA幾續顯示19:30...

arfung 發表於 2021-9-8 12:32
同意你的分析。

但睇到258A/P系列和960P/A/B/X系列的積極性，對比63X/68A的情況，似乎後者在元朗廠安排 ...

其實將63X同68A畀返屯門廠營運我無意見...
不過咁，到時做要拉車做63X同68A就比較麻煩..
63X依家有咩事都仲可以搵268X救命
68A就叫做可以搵68E救吓咁...
(雖然唔會點救)

但一轉屯門廠，即刻變得自己搞掂..
又真係未必係一件好事。

GD1570 發表於 2021-9-8 12:33
上星期尾試過晚上七點幾喺青衣站等68A...
上一班開19:00，應該做緊15分鐘一班車。
明明下班車應該係開19: ...

如果時間表無大執而開足車，平日68A青衣站七點前後係15分一班：
19:00 68A L01車，呢個位係有收車風險，試過無左呢班時就將18:45改開18:52-55
19:15 68A 正字軌，經常近開車時間才到達落客，一般落幾十人，上到青衣站平台若即捕即解都要5-6分鐘才開得車。
19:30 69M柯打一單，唔收車的話呢班車會早到泊一邊等，但19:15遲既話，佢係唔會提早幫手，會準時開19:30。

GD1570 發表於 2021-9-8 09:58
我個人反而希望城巴開全日線。
反正厹咁多年都無視62X/259D嘅問題，
抵畀佢重蹈44系綠小嘅覆轍囉。

但除962系，屯轉轉其他路線都無優惠。

GD1570 發表於 2021-9-8 12:36
其實將63X同68A畀返屯門廠營運我無意見...
不過咁，到時做要拉車做63X同68A就比較麻煩..
63X依家有咩事都 ...

68E好像上下段都有一部車支援68A一單，另元朗廠繁時安排了69M有柯打68A，好像日中時份也有268C/968柯打。
因為68A正字軌已經減到不太夠全車隊用15分鐘一班既班次去運作，要靠其他線既車幫手。

若元朗廠轉屯門廠的話，唔知呢d安排會否有改動優化空間。

ricky 發表於 2021-9-8 12:43
但除962系，屯轉轉其他路線都無優惠。

962X回程大把人轉九巴
而且54區綫如果有得停市中心的話，大把人可以市中心落行陣買嘢食嘢完先返屋企，都係當搭輕鐵/鐵巴/小巴駁腳比4個幾

GD1570 發表於 2021-9-8 12:33
上星期尾試過晚上七點幾喺青衣站等68A...
上一班開19:00，應該做緊15分鐘一班車。
明明下班車應該係開19: ...

68A成日15分鐘時段會開 16/17/19/20呢啲騎呢班次，仲要連續幾班都係咁

arfung 發表於 2021-9-8 12:45
68E好像上下段都有一部車支援68A一單，另元朗廠繁時安排了69M有柯打68A，好像日中時份也有268C/968柯打。 ...

連 67M 都有字軌由元朗廠幫手出車 ,
睇唔到 68A 有幾大可能性成條轉俾屯門

不過荔廠派返個下真係夠地獄
以前都假假地係 92 座 ATR，而家打孖兩部 80 座仲要得閒就收下夜更

(對面坑條 249M 就日日加大 12.8......)