月台閘門問題

是咁的，呢排我坐屯鹿和觀塘線時，發現兩者之間的月台閘門均有不同高度，如屯鹿月台閘門高度超過一個人的頭，而觀塘線月台閘門高度只係半個人頭左右，其實兩者分別有幾高和幾多高度差別
另外遲啲東鐵月台閘門大概會有幾高到
同埋如果遲啲地面或高架有新站落成，多數會裝幾高月台閘門甚至月台幕門
如果在已安裝月台閘門要改門距要幾麻煩

再另外如果學大陸咁半高改全高有幾困難

迪士尼線 1.2m
南港島線/前九鐵線 1.7m
前地鐵線 1.55m

有顯徑呢個先例
將來可能用側式月台嘅高架站都會用幕門

不過龜應該無咩可能大費周章將閘門換做幕門

半高改全高係要諗冷氣

半身無冷氣加全高係搵自己笨

反建議，
新建地下車站都應該只安裝閘門。
參考日本、台北捷運。

htwong 發表於 2021-9-16 13:18
反建議，
新建地下車站都應該只安裝閘門。
參考日本、台北捷運。

請問台北捷運邊一個新既地下站淨係裝左閘門？
最後一個冇裝幕門，後尾加裝閘門既應該係 2008 年通車既南港站，之後開既南港展覽館站、新莊廬州綫、東門站、信義綫、松山綫、頂埔站都已經係裝全身月台幕門

天空之神 發表於 2021-9-9 07:30
半高改全高係要諗冷氣

半身無冷氣加全高係搵自己笨

深圳3號線
部分車站會由半高閘門改全高幕門，聲稱想減少意外

MUE-Train 發表於 2021-9-16 14:05
深圳3號線
部分車站會由半高閘門改全高幕門，聲稱想減少意外

有錢加冷氣，冷氣費同埋車站大改造咪得
好明顯 66 唔係一間做鐵路既公司，你懂的

天空之神 發表於 2021-9-16 14:07
有錢加冷氣，冷氣費同埋車站大改造咪得
好明顯 66 唔係一間做鐵路既公司，你懂的
...

韓國堆高架站全高幕門咪又係無冷氣

反而車公廟同大圍本身有頭頂有石屎版 以前仲以為第日會裝全幕門 又或者至少好少紅磡咁整月台指示