其實運輸署也很精明，用39特別班去做，又不是去朗屏而是去元朗站，起碼近鳳翔路。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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今次紅van真係無得兜，不過大家都知玩落去，一定係綠頂開新線，今次呢個案例值得參考 |
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其實師兄的分析很準確，因為既然居民有乘車需求，運輸署就可以出這一招連消帶打。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 kay 於 2021-10-7 23:22 編輯
因為今時今日運吉唔會比紅VAN係新地方坐大同搶綠頂客
不過招標定比埋39營辦商做
個人屬意前者
但要速戰速決
後者係唯一方案
不過39開分枝,#3有其他版友已提出
我唔明點解拖到10月6先出文件(10月6我有提出差不多建議,但#3已經有人講)
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實 2003 年西鐵通車果陣，39 拉過去元朗站
之後過左一排就縮番去雞地 ...... |
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始終當年新界西北發展不像現在，人口增加了不少，公庵路多一條小巴線出去正常不過。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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運輸署另一精明的地方就是39分支不是去朗屏，而是去元朗站，因為鳳翔路近元朗站就合情合理，最重要方便居民轉鐵。
不過居民反彈很大，就看看事情發展了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 kay 於 2021-10-8 09:17 編輯
個人認為呢份文件係運吉自己諗出黎多
然後叫39做左佢
因為依家矛盾位係運吉同紅VAN
39除左服務差,但無義務幫運吉拆件事
當然39就唔想有人爭生意
但39就係運吉負累
9月個陣39都係比人嘈班次唔夠
去合理化紅VAN存在
運吉做場戲話39開足車
居民紅VAN擺明唔收貨
然後件事越搞越亂
紅VAN都唔介意比人罰錢地步
平時小巴佬想改線
運吉都會拖段長時間
今次時間咁短
運吉自己出手機會都大
好似當年69A都係自己諗完叫冠逸做左佢
https://www.facebook.com/%E6%9C% ... B4-102522795472675/
紅VAN收到風4部紅會轉綠
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實 39 唔係缺車，而係缺人，長期雞地都泊幾部哂太陽
就算加四部車開新分支都好，請唔夠人都一樣死 |
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拉去元朗站咪更加甩，而家元朗站比新地玩到七國咁亂，運吉班官有無落場睇過架 |
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