打破 Meme - 實證 2200 967X 及 尾班 973 港島客量 （有相為證）

HR1377 發表於 2021-9-13 13:28
如果基層覺得住馬坑感到吃力，點解他們寧願住馬坑邨，而非其他交通更方便的公屋？
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馬坑邨本來就係用嚟安置酒吧街附近的木屋區，人數唔算多又想配合周圍低密度景觀，所以層樓唔係特別高，當然居屋部份就外區入嚟多。
再者當年落成時跟本被譽為富貴公屋，租金數一數二貴，導致有部份居民搬咗出去，我識人當年甚至寧願搬去屯門較舊但租金平啲的公屋。

cky 發表於 2021-9-13 00:57
973 港島落車分佈
主要都係李陞，瑪麗，田灣街同香港仔
呢啲 970 系都可以 cover 晒

不如到返轉頭，樓主喺車上問嗰38位乘客：
下星期尾班車冇咗你會點坐車？

HR1377 發表於 2021-9-13 13:28
如果基層覺得住馬坑感到吃力，點解他們寧願住馬坑邨，而非其他交通更方便的公屋？
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不如睇返馬坑邨當時起嚟為乜先
無啦啦響赤柱起公屋居屋直係玩咩⋯

bestwishes706 發表於 2021-9-13 13:51
就算南鐵未通嗰陣，摩頓臺冇位都可以放灣仔啫

反正都有部分線總站擺灣仔 如930 960 961等

要再郁既話,真係可以諗下將全數967班次改跑967x, 2繁先分拆返灣仔銅鑼灣一組,金鐘中上環一組,總站可以諗諗同969用同一條坑既.最大問題我都係覺得港島段蛇形走線太兜,甚至比直行電車路仲慢,都唔知X係邊 預期咁不如跟返969咁行算,要快既灣仔打後告示打道+干諾道,不過未諗到可以點停金鐘又可以避開琳寶徑黑洞位, 再之後好似上面咁講執順969走線,唔洗減班加車前題過1 2車比967x加班增強吸引力

alcc172517 發表於 2021-9-13 20:55
要再郁既話,真係可以諗下將全數967班次改跑967x, 2繁先分拆返灣仔銅鑼灣一組,金鐘中上環一組,總站可以諗 ...

似配額唔夠先唔可以變曬銅鑼灣開
但金鐘中上環走線方面，變翻967走線又的確好啲，反正點都唔會係967可以夠客到飛起中上環

10598C 發表於 2021-9-13 03:11
但實際上樓主嘅結果都反映18P係做到咁上下時間 – 頂盡2-3分鐘差距
上一班2211到百德新街，當ETA係準
呢 ...

呢段時間通常10分鐘行完，就算多人都好少超過15分鐘。

cky 發表於 2021-9-13 01:26
某赤柱人士話新圍有 10 幾人上車，但今日得 3 個，再上次 260 實測也只是幾個上，10 幾人上車就誇張咗少 ...

咁嗰個鐘數新圍多數係轉鐵客有車就上，可能嗰日咁啱973嚟先咪多人上， 10幾人完全唔出奇，好難咁就話佢作大。
最多只可以話嗰堆客係飄忽客源唔可以用一班車作準。

wingho_cwh 發表於 2021-9-13 08:59
要補就應該補齊少少，拉埋同樣係麼地道做總站嘅 9 同 12 落水，咁個班次先會比較似樣。。

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建議203C只係純粹跟110，加其他線BBI冇異議，純粹想表達應該要有相關BBI。

hp8961 發表於 2021-9-13 22:18
咁嗰個鐘數新圍多數係轉鐵客有車就上，可能嗰日咁啱973嚟先咪多人上， 10幾人完全唔出奇，好難咁就話佢作 ...

重點唔係在於轉鐵客有幾多，而係轉鐵客根本唔係留973既理由。