將藍隧道開通之後有咩巴士會改經？

SE7378 發表於 2021-9-13 15:27
我估應該得做第 137 區、工業邨同康城來往荃葵嘅 290 支線行到將藍；
反而，日後 290 直接改行將隧、觀繞 ...

290本身要做埋將軍澳-彩虹/黃大仙，山上又係客倉之一，要改機會甚微

ricky 發表於 2021-9-13 14:34
咁會無咗一大串轉乘，得不償失。正如青沙通車，有幾多條巴士線改行青沙？我印象有86B變286X。
...

仲有87A變287X

tkglobe 發表於 2021-9-13 15:37
290本身要做埋將軍澳-彩虹/黃大仙，山上又係客倉之一，要改機會甚微

山上 <> 荃葵無咗 290，但正正就可以俾 290X 發圍加班嘅空間；
至於將軍澳 <> 彩虹、黃大仙，有 290A/X 再加埋鐵路同回程 A/E 線，夠唔夠？

如果「改經」嘅意思係本來途經另一道路嘅路線完全取消，由途經新道路嘅路線取代(無論編號有否改變)嘅話，我覺得將藍隧通車後不會有全日路線改經將藍隧。咁係因為將軍澳隧道轉車站差唔多每個地區都得一條路線去指定嘅地方。所以最多都只係893呢條<del see="註">唔停將軍澳隧道</del>嘅路線改經，喺觀塘繞道先出茶果嶺再入去；其餘路線充其量是新增行走將藍隧的特別班次，而最先開辦相關特班嘅我諗會係一條西行直去東隧嘅路線。
9月13日21時註：巴士大典有網友發現893增停將軍澳隧道，相關編輯傳送門。誠如某人所言，將藍隧很大機會會將青沙公路一樣，初期巴士路線不多……

SE7378 發表於 2021-9-13 15:57
山上  荃葵無咗 290，但正正就可以俾 290X 發圍加班嘅空間；
至於將軍澳  彩虹、黃大仙，有 290A/X 再加 ...

290靠山下都唔太夠客，290/290A 根本冇改線空間，亦冇咁嘅需要，為咗行將藍而改真係有咁嘅需要咩

Justshamxx 發表於 2021-9-13 16:11
如果「改經」嘅意思係本來途經另一道路嘅路線完全取消，由途經新道路嘅路線取代(無論編號有否改變)嘅話，我 ...

這樣，遲早會重演類似青沙公路（沙田段）因全日巴士線不足而被審計署「照肺」的情況。

Justshamxx 發表於 2021-9-13 16:11
如果「改經」嘅意思係本來途經另一道路嘅路線完全取消，由途經新道路嘅路線取代(無論編號有否改變)嘅話，我 ...

回帶：2018年，已通車10年的青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道段），被指使用率不足。根據當時的審計署報告（審計署署長第七十號報告書），尖山隧道和沙田嶺隧道的行車量為其隧道設計容車量的79%，平均每小時3700架次，不見車龍，但獅子山隧道和大老山隧道卻分別為各自隧道設計容車量的135%和138%，車龍分別長1.8公里和1.9公里。自此，運輸署在其後年度的巴士路線計劃，才積極增加取道青沙公路往返新界東至市區／港島的巴士路線。

審計署署長第七十號報告書：
https://www.aud.gov.hk/pdf_ca/c70ch08.pdf
留意4.6段：

//截至2017 年12月，駛經青沙公路沙田段(即尖山隧道和沙田嶺隧道)的專營巴士線有23條，但沒有公共小型巴士(即小巴)線駛經該道路。就此，審計署留意到：
(a)   就截至2017 年12月駛經3條連接九龍與沙田的隧道的專營巴士和公共小巴線所作的分析顯示，只有5條駛經尖山隧道和沙田嶺隧道的專營巴士線（當時有九巴249X, 280X, 286X, 287X及龍運機場巴士A47X）提供全日服務，但提供全日服務並駛經獅子山隧道和大老山隧道的專營巴士線卻分別有21和23條；
(b)   沙田區議員不時要求運輸署進一步善用青沙公路，並開辦駛經沙田段的新巴士線。例如，在2017年7月舉行的沙田區議會轄下交通及運輸委員會會議上，有區議員要求改善巴士服務(例如把某些巴士線的服務由繁忙時間延長至全日服務，並增加某些巴士線的班次)，以進一步善用青沙公路，紓緩獅子山隧道和大老山隧道的交通擠塞情況。此外，有商會要求運輸署開放尖山隧道予紅色小巴行駛。//

相關新聞：
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180612/mobile/odn-20180612-0612_00176_037.html

相信不希望將軍澳藍田隧道，重蹈青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）遭審計署「照肺」的覆轍吧。

796P同296D會唔會喺上繁開行六號幹線嘅特別班次？

795X?

tkglobe 發表於 2021-9-13 16:11
290靠山下都唔太夠客，290/290A 根本冇改線空間，亦冇咁嘅需要，為咗行將藍而改真係有咁嘅需要咩 ...

其實將軍澳<>荃葵個市場係好大
只係290/A太慢，寶林打後車程好多時慢過鐵，結果市佔率好低

唔信可以睇返290客量比例
將南+坑口，人口多過寶林近3倍，理論上需求都應該高三倍
但290好多時寶林仲多客過坑口將南
趕走咗幾多客，可想言之

當然，六幹未全線通車之前，其實將藍都無乜用
但長遠絕對要拆線六幹走