Mercer 發表於 2021-9-13 12:18
會唔會有唔駛上山既290系
用290X行6幹，現290X俾290B做，同時拉258X, 259X入將藍到將南/康城 |
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其實可以諗諗將290咁拆
1. 環保+坑口後六幹/ 將隧（視乎誰先誰後）
2. 將南一圈後六幹
3. 寶林+康翠+安達臣
4. 290A
唯一問題係寶林康翠慢咗5-8分鐘
（唔好睇少呢5-8分鐘
足以令寶林同黨鐵打成平手
巴士吸引力會下降）
而且車源從何來...
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JX9097 發表於 2021-9-13 19:16
其實可以諗諗將290咁拆
1. 環保+坑口後六幹/ 將隧（視乎誰先誰後）
2. 將南一圈後六幹
安達臣變冇車去將南 |
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既然將轉都係比興田同安達臣打劫，不如搬哂去將藍，最大問題係無轉車站 |
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拆到一小區一線都得啦
290根本唔駛煩有冇車 開得成 自然就有車變出來
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其實無論點拆
我估都係要等到六幹通曬先會有明顯效益
Nevertheless
我覺得第一階段最可行既，應該係290逆走，290X微調，變成——
290：寶林>坑口>將南>六幹>荃葵
290X：康城>將南>寶儉樓>康翠>安達臣>只停紅萼樓or黃大仙>荃葵
290A：不變
咁做，不牽涉新資源，290A/X山上<>將南流水，亦可以暫時唔使處理
而290X只要安達臣之後，飛走彩雲/彩虹站/筆架山花園/豐力樓，只停黃大仙或紅萼樓
寶林康翠唔會慢過宜家290好多
唯一係康城無快線，但以康城人口，其實等埋137區先再另外開線唔遲
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本帖最後由 mak5052 於 2021-9-13 20:06 編輯
FF: 借將藍通車, 將 692, 692P 併合成一條線重新招標, 回應以往西貢區議會議員就坑口, 尚德往港島服務之建議? (將軍澳跟 692, 加經調景嶺; 港島跟 673)
另外, 也許可以再招標西貢行科大, 將軍澳出油塘 / 觀塘的六幹線, 並設東隧 BBI 去回應西貢隧巴之建議? (方便西貢居民轉東隧線)
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唔覺290逆走會順路同好最正路應該係
290X改名，康城同將南一組，經將南六幹直達葵芳
290縮到坑口
未諗到安達臣點處理，但最少兩繁會有特點嘅
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將藍通車後，因為出口喺茶果嶺道，加上TD唔想新巴士線行觀塘道，所以我估就算要開經將藍嘅將荃線，都只會係開33支線而唔會用290系(將軍澳段車費當然會加返)，順便做埋茶果嶺道發展項目，同埋用將藍出口個單向轉車站做港島/新界東入觀商/九商客 |
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