[報刊新聞]
九巴反對城巴修改20A路線/城巴申重組啟德線 九個月未批
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其實 797 九龍方面用 796B 路線去新蒲崗已經會多返少少人
至少可以直出觀塘道先
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以前796B行觀塘道咪一樣吉車遊街...
797就算點改都不會改善客量，唯一可以做就係當啟德發展成熟後入啟德好過去新蒲崗啦
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797 非繁講緊係個位數字，咁改行觀塘道出到九龍灣點都搶到少少 98 既客既，頂多由 2 個客變 10 個客。
但問題係 797 睇準既係 33 九龍灣班黃大仙轉車客，
擺明搶 33 飯碗，點會好過行觀塘道。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-22 17:38 編輯
所謂工業邨796X雙向客源其實只係將軍澳南區內客居多
基本上係食返797M飛曬啲站後同減班後啲區內客，左手交右手
796X調景嶺-工業邨搭成30-40分鐘吸引力欠奉
下繁工業邨出嚟叫好睇少少，只係貪收工一程過出尖沙嘴
下繁工業邨客量同98/298E，甚至797M比相差甚遠，計工業邨同環保大道路段出市區客量大概同290B差唔多
一日唔改快改綫的話，所謂工業邨796X雙向客源都係虛虛地
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啟德站3個字行到宏天廣場啦, 隔離d樓反而要4個字先行到？
究竟係邊個先係睇地圖做人？
我都係果句, 啟德拆咗個地鐵站既, 我就非常同意加堆巴士線落去, 因為待番一個選擇出入必需
正如康城站拆咗去, 方國珊你要爭取多幾條巴士線都冇所謂, 我都贊成兩間巴士公司仆住落去爭
而唔係好似而家咁, 地鐵已經攞到盡, 仲要搶埋巴士落去, 但d車就九成時間冇人坐運空氣
煲有十個, 蓋得五個, 仲要俾你康城啟德搶咗兩個, 淨番三個留俾其他地區爭
我真係要多謝康城啟德響乞丐兜爭飯食囉
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根本康城比左796X反應唔太好
就應該考慮下收手
好似796P
將南客量多過康城
開98直出D居民又唔BUY
講真
康城帶來左D咩
唔係客量
而係私家車繼而到塞車
所以D人話康城入多幾伙
將隧會塞到邊
將隧塞就成個將軍澳巴士都攬炒
買得起康城既
都唔會養唔起私家車
私家車客唔搭交通工具就唔搭
開幾多線都無用
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-9-25 09:53
根本康城比左796X反應唔太好
就應該考慮下收手
真係康城居民既
其實buy 797 多過98
頭先見轉車站98落三個
797落九個（新巴線最多） |
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因為最大既問題係兜
將隧同環保大道係正中間
私家車一定係最直接出隧道
但巴士問題就會出現
要夾區先夠客直出
寶林，坑口，將南，康城將工
每一個位都有自己既支路直出將隧
夾其他區就要兜，兜就慢
慢就趕客去返揸私家車
未計鐵路係直接過海
將軍澳路網對巴士影響仲衰過屯門
轉車站又因為唔同公司做唔到相互洗牌
康城 98 797 又小修小補
除非康城有直車直出將隧出九龍
但就會唔夠客，就會疏車，繼而倒返比條鐵
除非所有線支解哂佢全部直出將轉洗牌，好似城隧口
否則死胡同
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