Kj2052 發表於 2021-9-18 17:43
D廢老見車就上
一啲啲 有唔少鍾意唔貴唔搭 覺得賺咗 |
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2蚊客眼中 龍豐花園起70K跟277E都是同路 邊架到就先上很正常 |
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巴士公司來說
70K已經快過277E到清河(不經上水站)
站位更方便(有曾梅千禧學校站)
班次更密 15MIN
依家似長者教育問題多
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常備TCU 出行唔洗怕
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本身呢個站只係for天/翠人搭270往返街市/市中心商場群，同埋77K粉嶺往元朗方向用係13年區域性重組之後，先越嚟越多巴士線用
15年55K小巴上水方向改道，唔再入舊墟而改經呢個站之後，呢個站就越嚟越繁忙
其實新都商場大班/藥房出面單車徑花槽，都應該可以開多個中途站出嚟玩分拆
不過咁嘅話，應該都係得唔駛cut去右邊線去入上火/上廣嘅70K先至用到呢個站.....
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其實雖然老人迫人讓座唔對，但係見車就上冇乜問題。有邊個會為咗幫政府慳錢，天時暑熱等一D被九巴陰乾哂嘅平價區內線？又有啲係貴價獨市例如936嘅梨木樹》石蔭/安蔭。
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就算兩架打孖一齊到
D 2蚊都係搭277E
277E 由天平邨開, 去到清河邨
已經可以做幾轉2蚊客, 狗公司開心死
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-9-19 07:44 編輯
曬證/月票/付正價亦不乏
長線短用或見車就上嘅例子
怪就怪區內線普遍疏過公路線
上列三種例子亦不涉政府資源
錯在迫讓座、上車時爭執就會被放大
「用緊高額資助且影響無享用之乘客」
加上有意見預測政府承擔會暴增
https://www.881903.com/news2/local/2398497
//政府擴展2元乘車優惠計劃至60歲或以上人士，短期內對長者是好事，但若未來有三分之一人口達合資格年齡，將對社會構成很大財政負擔//
//建議參考澳洲做法，區分仍然在職及已經退休的人士，規定全職工作者即使達合資格年齡，都不可以申領「樂悠咭」。他解釋說，仍有工作能力的人，可以在社會上作不同貢獻，毋須變成社會福利的受助者//
都唔係間接,直接表明可續性存疑 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-9-19 11:12 編輯
唔係自己作出黎就得既, 根據就係如有任何爭議, 港鐵/九巴有最終決定權, D所謂條款過多排就會自己突然變出黎, 例如同站出入冇輕鐵免費轉乘都唔知幾時變出黎, 遊戲規則任佢定, 咁都係解釋唔到點解長者入閘唔洗收哂錢先, 出閘先退剩$2, $2係政府補貼唔係港鐵比
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shakugan2005 發表於 2021-9-19 11:10
唔係自己作出黎就得既, 根據就係如有任何爭議, 港鐵/九巴有最終決定權, D所謂條款過多排就會自己突然變出 ...
輕鐵長者最高收費係2蚊，入閘收晒錢咪收2蚊囉！畀埋條款你都問得咁嘅問題，到底係你冇睇定理解能力真係咁？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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