建議取消城巴96，97線

現時城巴99，171，671等線已途經銅鑼灣，96線資源實屬不當，應永久取消。
同時，利東設有港鐵站，往返中環最快10分鐘，比97線的候車時間更快，97線資源實屬不當，應永久取消。

當96條隊可以排到去38、42果陣，仲有咩原因可以取消？

城巴99，171，671等線已途徑銅鑼灣：首先你打錯咗字，係途經；其次，途經邊忽銅鑼灣？南行都只係喺海皮掠過，北行一係就貴到死(671)，一係就喺海皮掠過(99)，仲有一條就最極品，鵝頸當銅鑼灣(171)。
利東設有港鐵站，往返中環最快10分鐘，比97線的候車時間更快：你淨係講「最後10分鐘」，唔講由金鐘站南港島綫月台行上去港島綫/荃灣綫月台有幾辛苦(係嘅，你哋大西北啲「屯門牛」喺美孚站轉車都係咁辛苦，我理解嘅)，遲下你又會講埋75、90，從此灣仔來往黃竹坑工業區只有港鐵、小巴及城巴37B，全部都迫死。
最後：上述兩條路線啱啱吸納咗利東來往黃竹坑的少部分巴士乘客，短期內無謂再郁啦

敢問閣下對「銅鑼灣」的地理定義是什麼。
三條線得條671係行軒尼詩道，你會唔會俾13蚊就為左出銅鑼灣？跟住你就話資源屬實不當？
cut 96 97 冇補償。利東無端端冇左兩條去港島北命脈線，拆天都似。
相反，我覺得97可以提供繁特服務，同94一樣。非繁利東就由90兜埋。90得一個鴨脷洲村非繁應該仲有餘力服務利東。
592就唔搞啦，如果怕96唔夠客就拉埋去鴨脷洲巴總。同91一樣兜利東出黃竹坑，全日飛黃竹坑直達香隧，分攤部分592的客。

Justshamxx 發表於 2021-9-20 19:54
城巴99，171，671等線已途徑銅鑼灣：首先你打錯咗字，係途經；其次，途經邊忽銅鑼灣？南行都只係喺海皮掠過 ...

打錯字係我錯，已改善

99與P960亦於告士打道設站，服務銅鑼灣，其中99東行駛入維園道，更為方便

南港島綫月台行上去港島綫/荃灣綫月台有電梯，行嘅時間好少，比九龍塘，尖東，美孚等嘅轉車站更方便
(PS. 我不在屯門居住，只是有時工作需要駕車前往)

現時黃竹坑來往灣仔有37A 37B 70 75 90 97 6條全日線，去銅鑼灣更多，南區人口少，導致供過於求，繁忙時間未有出現頂閘飛站情況。
黃竹坑來往灣仔有港鐵、小巴及城巴37B，還不足夠嗎？但我認為只需要留下港鐵，小巴，70，其他可以於香港仔隧道轉乘解決

利東來往黃竹坑可乘地鐵

珀島魚蛋 發表於 2021-9-21 14:40
不如取消967 967X，反正有mtr，又可以968265b 265m

睇下城巴取消967系先定赤柱中環五寶（6，6A，6X，66，260）先

珀島魚蛋 發表於 2021-9-21 14:40
不如取消967 967X，反正有mtr，又可以968265b 265m

我諗赤柱取消哂啲線都未輪到967/ X

269X 發表於 2021-9-22 13:19
打錯字係我錯，已改善

99與P960亦於告士打道設站，服務銅鑼灣，其中99東行駛入維園道，更為方便

中環線除咗 75 連窗口位都未必坐滿之外，其他線 (包括 90 97) 繁時都會頂閘。前幾日先見完 97 開 95 蛋 頂閘飛黃竹坑遊樂場，就唔知點樣供過於求啦。