本帖最後由 brianso198 於 2021-9-26 00:06 編輯
真
以前18就係做呢D客做到條線風生水起
有期18半全日, 呢班客都係繼續坐720/722/780/788
想搵返呢班客都比以前難左
呢班客唔會介意走去同你坐貴車
同埋班客係唔會肯行多幾條橋去交廣坐70
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當年18比人陰乾到20分一班差唔多變早上服務前
東行最多人上係恆生
不過依家中午放飯時間見
18東行係小巴客量到灣仔北
隨時人頭計行大道東既10都多人過18
港島捷徑王係非繁生存意義都大不如前
西區有鐵路
中環個班見等車耐就直接落地底
灣仔北非繁又無咁多人
當年D人覺得18快過10,西區無得揀就上
開左18P,18西區少左人
開埋18X,18P 18西區都少左人
開埋MTR,除左18X靠西隧轉車客,18 18P非繁生意難做
內街5無左,5B 5X各自無左一半班次 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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灣北個情況係, 成批客倒走去720/722/780/788
不過成批客加埋的確係少過以前18年代
新巴明明用左幾個月時間儲左一批客源好穩定既客
一個路線重組就將成批客倒走哂
而家發現做錯左想拉返呢批客返黎
偏偏西港島線通車客量重創仲加上佢「獨特」宣傳方法
佢多返好多客先奇
其實唔係要佢做到以前18非繁咁, 做到一半已經好叻叻
但唔見得而家做到囉
其實佢永安門口擺個站係聰明架, 不過唔知點解唔宣傳渣嘛
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70 入金鐘，905 外圍直行。入一入金鐘慢好多。
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惡意回復是不道德的行為。
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餅細唔緊要，你大可做到平均 10 分鐘一班，
而唔係齊齊 20 分鐘前後腳埋嘉安街，然後仲要快過前車到北角。
1 5B 10 依對典型三寶一樣，明明可以 5 分鐘一班，硬係做 15 分鐘同時到。
無車咪求其上部車。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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又未必，切記一點，揀得去等巴士就唔會預落返地底。
否則就連 ETA 都費事睇，直接落地底。
我所謂求其搵部車，前面叮叮就係選擇。
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惡意回復是不道德的行為。
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其實1/ 5B/ 10係夠客開密啲只怪車程越嚟越長，西區段又跌咗客
搞到中上環打後都一齊受罪
但係聯合班次真係可以做好啲
（摩星嶺落去堅尼地城時間有數得計）
睇住呢三寶越做越頹...唉
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本帖最後由 brianso198 於 2021-9-26 16:15 編輯
難聽講句
點夾都夾唔到
就算畀你西區果段夾到都無用
班客幾時上車、多唔多老人家、有無輪椅客、或者會唔會中間有無交通意外全部都估唔到
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路面情況有幾差，都唔會搞到 3 部車同時係爹核士街埋站下化。
起碼 5B 10 一定夾到開車時間。
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惡意回復是不道德的行為。
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