kay 發表於 2021-10-1 08:42
尋日黃昏2無車
18入境處都上到頂閘
我講講自己專業先：
灣仔北多個甲廈，近2年的空置率，由平均大約5％增加到30％左右，而呎租也比2019年下跌大約30％，返工既人少左咁多，經灣北既線客量下跌都合理。 |
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非繁忙時間，往北角，該停一停灣仔碼頭
西行就該停一停皇后街
轉乘優惠該加返 780,788, 8X, 19 |
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始終COVID改變咗成個生態
好多公司已經將WFH正規化
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試過一次閒日上晝11點幾一次紅日上晝11點幾坐西行，兩次係下路永安到皇后街差唔多支支燈都係唔順，就算冇塞車用多左5分鐘，個觀感都已經比上橋差好多 |
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真心寧願新巴似20年前18個走線噤起碼觀感上好睇之餘也可以做到電車路捷徑皇的效果之餘也可以借機取代埋5X天后特快去西區呢個功能. |
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AtrHenu 發表於 2021-10-6 00:18
真心寧願新巴似20年前18個走線噤起碼觀感上好睇之餘也可以做到電車路捷徑皇的效果之餘也可以借機取代埋5X ...
20 年前係更慢
而家西行唔使入上環西營盤電車路
東行唔使入海味街同灣仔碼頭 |
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如果兜客既話西行應該入埋海味街
但你諗下條路塞過以前
如果跟返舊路
18由置地碌到卑路乍灣
西行隨時車程一個鐘
同10仔已經差唔遠
唔入灣碼海味街置地中環街市西港城
先會顯得仲係快過10但唔會比18P慢太多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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近排收工時間入境處所見
D客應該都知無左18P
得返2同18
唔少客都係兩條一齊等
是但一架黎先
2或18都有客過檔
2仔下繁到入境處本來企幾個都變到可以上爆
即係將18P載既客由2同18瓜分晒 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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AtrHenu 發表於 2021-10-6 00:18
真心寧願新巴似20年前18個走線噤起碼觀感上好睇之餘也可以做到電車路捷徑皇的效果之餘也可以借機取代埋5X ...
5X講得衰d，歷史任務已完 |
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