點解當年荃景圍會係開934A，而唔係一開波就930X上山呢
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係唔係運輸署唔想荃威有全日過海線，所以拉934A去拖延做全日線的進度？ |
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前荃葵青區居民
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當人哋話要放線上山，地頭蟲話唔制，整咗唔咸唔淡嘅四班車出嚟應付，運輸署仲可以講乜呢？
未去到最後關頭都唔會出「行政指令」囉...
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你有你可愛，我有我好笑。
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天空之神 發表於 2021-9-23 22:42
其實 934A 930X 同年開
分好哂餅仔各有各做
各有各做的意思是分好區份，不是自己地盤就不能設站，例如荃景圍分比九巴，就衹能用934A(或934非繁繞行)。
大家都是繁時2去2回，邊間做得大加班加時，就睇彩數? |
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正確
但城巴本身坐擁巨量銅鑼灣quota
只要每度放一兩班就足夠令 930X 全日入銅鑼灣
962B 962X 全日同埋 967X 延長服務時間
數就照計
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934A係NR34的替身，所以都係無全日線，荃威要全日過海線嘅路途仲好遠。
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前荃葵青區居民
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厹:總之我就係唔比人入黎荃景圍,冇全日過海車就坐39A/M轉鐵lor,d客我理得佢地死
比起上黎將南屎水都有少少人性
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kmb71k 發表於 2021-9-23 21:40
吓？咁都係理由？
九巴啲冷氣唔涼？
又真係冇講錯
個人經驗，十架九巴有九架都唔夠冷氣，反而城巴多數都夠涼/太凍 |
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ky927 發表於 2021-9-23 17:41
好明顯係鬥快插旗。亦都某程度上係運吉取態而影響。老實，尤其是荃景圍呢個咁具爭議性位置，條線應該招標； ...
以九巴度縮嘅性格，一定想你去西隧轉960X/968X，務求用盡所有載客量 |
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