本帖最後由 S3bl430 於 2021-9-24 11:29 編輯
ky927 發表於 2021-9-23 23:49
其實以前有88P嘅時期係88K/P 最頂尖時期
個時顯田大圍都未大發展都食得住88K+P 。宜家反而要收車？多左個 ...
88K的問題無咁簡單
作為在顯徑長大的居民,我理解88K由盛轉衰的情況,那是就算没有港鐵没有803K也會發生的事情。
803K開辦當然是88K由盛轉衰的轉捩點,但如果没有803K,估計88K客量在2005-10年後就會見頂回落, 依個時間段相當於和顯徑邨一起長大的小朋友開始進入大學/返工,顯徑交通需求變得以通勤為主。
幾個我觀察到的原因：
1.學生客大幅減少。88K現在學生客量和20年前相比不值一題。以前88K 返學開5分鐘都可以打爆架水塘熱狗。實際上，顯徑／隆亨開村頭幾年有好多細路出世，之後急速下跌。
例如,2000年前後迦密愛禮信小學上下午共開8個大班,每班近40人,現在開4班,每班小於30人, 學生小了近60%
2.居民消遣方式改變。以前顯徑田心基本沒有消遣場所 現在更多人宅在家。人口老化以及286X的出現令到出大圍買餸減少，而顯徑也多了759百佳等主流零售店滿足基本購物需要
3.有更好的交通選擇。除港鐵外，985系也滿足了通勤需要，間接整死左281M，亦令803K早繁客量下降
顯徑站開通後88K經營雪上加霜
現在假日6點多88K返顯徑方向過希爾頓後只有半車客,對比5年前用3ASV時至少要企.個客量係跌得好勁。平日晚上往顯徑方向亦由坐滿變為半滿。
題外話, 當年88P其實開單層車(三菱AM)為主,偶然有雙層巴,並唔係話相當多客,你就當88P係類似284的短途線 |
