he_01 發表於 2021-10-1 23:03
唔止新界西轉少次 將軍澳綫過海去中上環都係
不過Tony兄都講過 揀交匯唔揀換線純粹因為想降低建築難度同 ...
將軍澳轉少次唔重要
而家嘅將軍澳線要轉車，但對港島返工客已經非常吸引，令大量港島白領搬入將軍澳，可從將軍澳樓價升幅冠絕全港見到
同時將軍澳＜＞港島路面交通佔有率極低，而且呢個情況唔會透過而家起緊嘅新道路網改變到
搬得入去就預咗搭將軍澳線，所以無論實際上定係道德上，都唔需要幫將軍澳諗轉少次車
但將線／北角站真心已經去到吃不消嘅地步，而且有九龍東人喺裡面，要九龍東一齊捱北角樽頸就唔太合理
九龍東人已經唔介意轉多次車（實際係無得介意，米已成炊），但轉多次仲要等多幾班……
所以有實際需要諗延長將軍澳線，加強灣仔＜＞北角嘅鐵路運載能力，盡可能安排港島線同將軍澳線乘客分開
另外，就係因為有九龍東人行東隧要硬食轉多次車+北角等幾班呢個痛苦體驗，我絕不希望呢個經驗落喺港島東人身上
如果換線，喺北角等幾班先上到堅尼地城方向列車嘅，可能輪到港島東人
所以即使當技術可行，我都無法支持換線 |
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leo_ku 發表於 2021-10-1 22:58
你攪清楚先，揀得住新界九龍過港島返工, 本身已經要付出交通時間長的成本, 呢個係代價,
有D野係要犧牲 ...
香港同外國城市其中一個分別
就係香港大部分人冇得揀住邊
公屋冇得揀
剛出身嘅都係跟父母住冇得揀
唔似得外國城市嘅後生畢業就可以用合理價錢租個近返工嘅單位
得有錢人先有得揀
如果啲有錢人覺得港島綫換綫唔方便咗
大可揀搬去將軍澳住
港島東都唔少有錢人搬咗去將軍澳
就係有錢人有得揀
話//新界九龍人揀得住新界九龍過港島返工，本身已經要付出交通時間長的成本, 呢個係代價//
同何不食肉靡冇分別
係東區人自己整黑自己
唔使人抹黑 |
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本帖最後由 214P_world 於 2021-10-3 00:44 編輯
屯馬綫通車之前，唔少人尖東轉荃灣綫、紅磡轉隧巴、或者直接全程巴士，唔通個個「馬鐵→東鐵→觀塘綫→將軍澳綫→港島綫」貪轉車好玩咩
而家未有東九龍線沿線新增嘅幾十萬人流，將軍澳站,坑口站已經朝朝迫滿月台/出現留後。
如果按你咁將寶琳由18班再削至15班，唔知東九龍線轉將軍澳綫嘅人龍由月台排到出馬路未呢？
for your reference，以前完全夠載嘅時期寶琳係開緊每小時22班，
比你建議削至15班後多60%車，減車再大幅加幾十萬人流，企車頂都搞唔掂
而坑口站嘅乘客都仲可以搭多5-10分鐘倒頭車 雖然係浪費資源去做件效率低嘅事，
咁清水灣,孟公屋,清水灣半島,大埔仔,傲瀧,西貢,坑口村,百勝角嘅乘客點算？
本身已經要搭一程小巴/巴士去坑口站轉，而家想佢地轉完再慢慢等倒頭車？
咁翠林又點算？本身已經要搭一程小巴/巴士去寶琳站，減車再加人流，轉完都仲要上唔到鐵？
將軍澳站又點算？呢10年來就話 康城列車唔係吉車 就係接近半吉，入晒伙之後仲邊有咁多吉車？
如果倒多幾十萬人口迫爆寶琳車，當只係康城入晒伙、137區未起，將軍澳站都尚有4分鐘一班未爆晒嘅車；
當137區入埋伙，唔通又叫將軍澳站搭2個站倒頭車？咁澳南一帶坐114A再玩多2個站倒頭車？
因此，治本方法係疏導樽頸位(例如研究寶琳雙台/坑口調頭/將軍澳出市區核心第2條鐵路/東九龍第2條過海
隧道或鐵路/重組將軍澳陸路交通等)，而唔係製造更多樽頸位(例如再削至15班車+東九龍綫只駁鑽石山及寶琳)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 clivetock 於 2021-10-2 00:29 編輯
你講得出香港大部分人冇得揀住邊 咁住港島東又好多係自己揀住港島東咩？港島東一樣有公屋唐樓劏房
我唔認同為咗要方便新界人 就要將呢樣嘢建基於港島東嘅不便之上 尤其東鐵過海之後新界好多case已經可以轉少次車時候 係咪需要再為減少新界人轉車次數而犧牲港島東？港島東去中上環由直車變成轉一次 去彌敦道深長荔由轉一次變成轉兩次又公平嗎？同樣地住彌敦道深長荔去港島東返工由轉一次變成轉兩次又有冇人關心過？難道你覺得齊齊碌102就可以解決問題？你都話大隧東隧塞車 紅隧就唔塞？
利申：按現時自己返工情況 換線會由轉一次變成轉兩次
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ryandroid 發表於 2021-10-1 22:15
準時到達還準時
有錢人都可以早起身搭豪華巴士
如果講紓緩吐公大隧東隧，東鐵出年過海已經改善好多，加埋北港島線交匯嘅話，東鐵客喺會展轉一次車就快速去到鰂魚涌，足夠令大部分東鐵過海客快速去到目的地
近年亦有980X 989呢啲行新路嘅巴士路線，改善到通勤情況
大隧東隧我每日都塞，但要怪嘅應該怪九龍東新界東道路網欠佳
咁就算換線都唔會進一步幫到大隧東隧少咗車架喎，有幾多人要由火車沿線去到太古以東咁遠？
就算講新界西去鰂魚涌，呢幾年都多咗好多特別巴士搭，除咗976外條條都受歡迎
灣仔繞道更為呢類長途路線進一步提供空間，令巴士可以喺合理時間去到港島東
咁對新界西來講，換線轉少次車去北角鰂魚涌，仲係咪咁重要呢？ |
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clivetock 發表於 2021-10-2 00:28
你講得出香港大部分人冇得揀住邊 咁住港島東又好多係自己揀住港島東咩？港島東一樣有公屋唐樓劏房
我唔認 ...
觀塘綫兩次割讓過海 尖東歸西
歷次巴士/輕鐵重組 點都會有人受影響 |
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HV7025 發表於 2021-10-2 00:36
如果講紓緩吐公大隧東隧，東鐵出年過海已經改善好多，加埋北港島線交匯嘅話，東鐵客喺會展轉一次車就快速 ...
過多幾年收返西隧減價+中九龍幹線通車 應該西隧都會淪陷 |
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clivetock 發表於 2021-10-2 00:28
你講得出香港大部分人冇得揀住邊 咁住港島東又好多係自己揀住港島東咩？港島東一樣有公屋唐樓劏房
我唔認 ...
無錯啦
換線影響唔只港島東人，仲有彌敦道深長荔
九龍西＜＞港島東本身已經雙向多人，換線令呢班客必須轉多次車，唔存在「上地面行」呢個option
同時路面嘅102 112正是塞車最嚴重嘅路線之一
當年觀塘線油塘轉多次車，間接令619由廢線變線王（由中巴年代朝7晚7假日停開、朝早都唔係好頂閘，變成24／7、大量班次頂閘，兼再拆出多班619X）
如果換線製造大量轉車客，102唔知要加幾多架車呢，但最慘102食晒塞車位，加嚟都無用 |
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