關於北港島線

he_01 發表於 2021-10-2 00:42
過多幾年收返西隧減價+中九龍幹線通車 應該西隧都會淪陷

東隧大隧收番咁耐都無減價，西隧減都可能唔減到好多
就算西隧塞車，行灣仔繞道總算快速去到鰂魚涌

ryandroid 發表於 2021-10-1 14:27
都要睇去邊嘅
北角以東唔係個個識搭102P/106A
九龍塘至紅磡嘅龜速車程加隧巴排隊時間同搭車時間
搭鐵至少比巴士穩定
加埋東鐵月票計
大圍以北搭鐵去港島東係首選

認真咩？乜鑽石山迫上車，去到油塘等幾班車仲要迫上車，再由鰂魚涌行一大段路轉車真係大圍以北去鰂魚涌以東嘅人首選？轉三次車真係咁好玩？
仲有你講月票，你知唔知東鐵月票係邊度去邊度先？係上水／烏溪沙去尖東呀！咁點解唔係搭到尖東落車行去尖沙咀轉鐵，而係要去油塘過海？

HV7025 發表於 2021-10-2 00:51
東隧大隧收番咁耐都無減價，西隧減都可能唔減到好多
就算西隧塞車，行灣仔繞道總算快速去到鰂魚涌 ...

三隧分流方案 西隧同紅/東隧差價只有$10

leo_ku 發表於 2021-10-2 00:49
尖東歸西, 但東鐵可以換直達港島。
觀塘線兩次割讓過海，結果荃灣線過海負荷增加, 造就油塘樽頸, 更令601 ...

不過歸西咗12年 東鐵依然仲未過到海

jpoon 發表於 2021-10-2 01:00
認真咩？乜鑽石山迫上車，去到油塘等幾班車仲要迫上車，再由鰂魚涌行一大段路轉車真係大圍以北去鰂魚涌以 ...

紅磡轉車都行遠咗
尖東轉車仲耐過鰂魚涌+鑽石山+大圍轉車
金鐘仲地獄過油塘

大圍>鑽石山>油塘>鰂魚涌
8點15前到油塘嘅話
就算企正快捷出口嘅車門位
每次轉車都上到即班
係8點15後油塘先開始要等多班車
轉車去得太古以東返工
都預好時間唔會晏得去邊
金鐘就已經係另一境界

提提你
東鐵月票話就話去到尖東
但係鑽石山都係指定轉車站
而太古65 折優惠係以鑽石山價$12.5 計
而非尖沙咀站$14.9 計

車程時間同價錢都反映鑽石山優於尖東轉車
不過只計繁忙時間
北角以東非繁我會九龍塘、旺角、金鐘轉
北角以以西全日我都係九龍塘、旺角、金鐘轉
東鐵經尖東過海呢個方法喺TML 通車後已經冇咗優勢

he_01 發表於 2021-10-2 01:03
三隧分流方案 西隧同紅/東隧差價只有$10

分流方案只係初期收費
唔會一步到位
個差額係用嚟對比前後車流變化數據再作調整
西隧後期實會平過紅隧唔少

leo_ku 發表於 2021-10-2 00:49
尖東歸西, 但東鐵可以換直達港島。
觀塘線兩次割讓過海，結果荃灣線過海負荷增加, 造就油塘樽頸, 更令601 ...

換綫嘅話
將軍澳綫可以減少東隧同東區走廊嘅車流
港島綫換綫更可以造就港島東巴士發圍
係令港九東部兩岸東路面同鐵路交通平衡

交匯只會令東區巴士萎縮
九龍東人既要轉多次綫又要繼續塞東隧
連政府、顧問都承認交匯分流效果差
你唔認同都可以自己出份顧問報告俾大家睇

clivetock 發表於 2021-10-2 00:28
你講得出香港大部分人冇得揀住邊 咁住港島東又好多係自己揀住港島東咩？港島東一樣有公屋唐樓劏房

我唔認 ...

港島東公屋有幾多？
西灣河、小西灣公屋都係搭巴士
係筲箕灣同柴灣公屋鐵路巴士都有得揀
比人數真係輸哂

就算你話東區公屋冇得揀
東區公屋搭車已經skip 咗過海隧道
就算換綫增加東區人車程
都唔會慢過九龍、將軍澳人嘅過海時間囉

小弟8年前第一次發北港島線的討論，到而家還是有換線與交匯之爭，而且堅持換線的還是那幾位師兄......
作為一名曾經往返將軍澳和港大半山長達12年的人，有得換線固然係爽，不過我傾向交匯——
因為港島北岸，東西通勤嘅交通生態且算成熟而平衡，真係想不到有什麼理由去打破（唔通要推人碌叮叮？）
而且大部分人東九、將軍澳人，去到會展至中環CBD已經mission complete
再到上環打後（好似我自己咁）的需求相對較少——最多咪好似以前咁北角轉車？
而且將軍澳線直落添馬，已經少了一大幫人在北角落車轉車，夠曬solve北角轉車瓶頸
也不排除有東區人到北角轉返入將線去會展添馬or東鐵過海，結果打和
（但係到頭來會發現，未必比而家直坐灣仔金鐘/金鐘轉車東鐵過海快多少）
再唔係未整多幾個尖嘴/尖東式虛擬轉車——銅鑼灣/銅北、灣仔/會展、金鐘/添馬都可以咁玩
（尤其銅記個位，可以趁機整大SOGO地下個蚊型大堂）
當然最最重要的是：唔駛去想任何換signal、門口對齊、列車限界等technical problem，上馬更容易