點同對家對數已經係一個大問題。
同埋對家又肯唔肯浪費資源同你每個月對數又係另一個問題。
依家現兜兜每日袋錢，月票對數肯定唔會逐日對，就算逐日對都唔係即刻收錢啦。
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你有你可愛，我有我好笑。
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好似單純將「顧已護人 請佩戴口罩」報站變曬宣傳九巴月票，所以搞到九巴同龍運D報站都變成咁 |
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GD1570 發表於 2021-9-29 20:44
出晒廣告叫人A31轉290/44都唔叫搶對家客
一個月要搭夠$780嘅人多的是，唔計任何交津/優惠返20日工計 ...
A車就有剩餘胃口搶對家客，但月票要包A車相信無1千蚊都落唔到樓
E車就無乜位剩，龍公司顧掂自己啲客先啦
都識人搭車費每月費用不足780但照買月票，就係享用你講呢種彈性搭車，但受惠嘅絕大部分都係巴士迷，一般人好少咁熟路做到咁搭
如果厹司想吸呢班客買月票，唔應該係hard sell，應該做嘅係：
- 路線宣傳上多啲圖像化，簡列唔同地區之間可以搭嘅路線 ，方便乘客叫幾飛（呢樣近年厹司有做，值得一讚）
- 基本班次唔可以太疏
出到大路叫幾多飛都好，「聯合班次」加埋十幾分鐘一嚟幾班屢見不鮮，頭十分鐘無車都係曬氣，另外唔少小區都係靠一兩條線駁腳，第一程已經20分班，真係多謝晒
（呢樣就算吧啦，呢個年代cut少架車已經謝主隆恩） |
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都啱嘅, 自從買咗九巴月票, 而家儘可能都係九巴佔絕大部份, 如果遇到非搭屎水不可嘅情況(最經典例子: 調景嶺), 咁就用黨鐵做駁腳
如果係黨鐵都冇嘅地方(例如南區薄扶林果帶), 如果有小巴會優先揀小巴(90%都冇問題), 係冇車/滿座果陣先勉強搭柴小...
所以我嘅比例大約係: 90+% 九巴, 8-10%黨鐵, 0-<2%屎水
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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而家成日會喺北角搭690單向喺將隧口轉屎水796系, 回程黨鐵見, 結果客觀效果就係我俾屎水零蚊(當然九巴肯定要因為條690轉796系俾番錢屎水)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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除非再加限制既月票，每程over$15唔該自費補錢上車
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936收皮935全日
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rusf101001 發表於 2021-9-30 23:35
除非再加限制既月票，每程over$15唔該自費補錢上車
厹司曾經講過研究出平價版月票，但無咗件事，可能技術上有問題
我諗到兩個平價月票方案，但都有技術問題
1. 師兄講嘅補差價搭貴線
可能會有長途客拆開兩程搭，舉例如果15蚊以下唔使錢，以上補價，北角去沙田可以搭601去東隧轉680，而唔係直接喺北角搭要補錢嘅680
2. 地區限定，例如只限九龍區內使用
但跨區線數量多，難以為路線劃分服務範圍
例如黃大仙去觀塘，如果九龍線限定，新界開過嚟嘅38呀89呀全部唔用得，即係得11C可以用，一睇班次下班25分，聽見都唔開胃～
平價月票設計唔容易，但而家張月票吸引力真係只張長途客同巴士迷，九巴想谷多啲中短途客買，可以話係捉錯用神 |
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我隔個月買兩張月票，扣晒交補及兩張信用卡回贈，每張只需$280.5
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我累積的飛行里數，勉強也活出另一種滿足。
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