九巴 281M 縮短服務時間, 並開辦 281

ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-13 14:13
要玩可以玩大啲
283+82B+281+282，行順逆時針循環
沙田市中心>帝都>六美>大圍站>新田圍>獅子橋>帝都>沙田 ...

282 收緊 $4.1 一位，283 收緊 $4.6一位，新收費點定至好？

除非下次（數年之後?) 調整車費時刻意統一收費，就或者有得諗。

另外，一圈48分鐘計，開12分鐘一班要4架車。兩邊圈預計起碼要8架車。

szeto993 發表於 2021-10-13 18:04
當年280P取消換成280X時新田圍乘客已經係有微言希望87D/281A之類嘅路線可以加停新田圍，但嗰個位根本唔係夾 ...

87D客量跌幅都幾慘烈，但好多時係睇住佢迫住開個位數班次燒錢。有時夜晚在濱景花園見到往馬鞍山方向嘅87D車輛，上層連fill-up晒窗口位都做唔到，直梯車計即係上層連30人都冇，如此「折墮」難免有點唏噓。

唔怪得87D食歐五直梯車，部份時段真係問題不大。

所以，假如87D未來技術上能停一停獅隧公路近圍邨，幫87D線救救命都係好事。

流星☆雨 發表於 2021-10-13 18:23
比起87D同281A相信透過其他重組諗辦法free條81C改行後山可能仲好過

但對新田圍而言

獅隧公路近圍邨巴士站-新田圍邨，相關天橋嗰部𨋢我已經搭過。

teddybus 發表於 2021-10-13 14:16
佢啲鄰居去晒搭鐵，唔通佢又會話畀你知咩？

見過有人搭280x在沙田市中心落車後飛奔追282。

斷估唔係去文化博物館吧。去秦石，唔計鐵路，市區計現時其實大把巴士線可以揀。

cz9328 發表於 2021-10-13 23:06
282 收緊 $4.1 一位，283 收緊 $4.6一位，新收費點定至好？

除非下次（數年之後?) 調整車費時刻意統一收 ...

認真玩，收費可以全程$4.8
逆時針線(A)，沙市>六美>大圍站>新田圍>沙市
分段收費
大圍站經新田圍往沙田市中心 $4.4
新田圍往市中心 $3.4
逆時針線(C)，沙市>新田圍>大圍站>六美>沙市
分段收費
新田圍經大圍站、六美往沙田市中心 $4.4

變相兩邊來回總價等同現時281/282/283各自票價x2（來回）

時間方面，ETA計，283行大半個圈到美林要15分鐘，281半單要7分鐘，282半單去到富圍樓要8分鐘
6架車似乎真係唔夠，但7架車的話兩條綫互跳跳機的話都應該夠玩
283而家應該用3架車，281/2/3 total應該係8架唔係7架，都應該慳到1架出嚟

利申：完全地圖/ETA黨，不喜勿插

cz9328 發表於 2021-10-13 23:31
見過有人搭280x在沙田市中心落車後飛奔追282

條友九唔搭八，何需認真？

轉晒搭鐵，圍邨何來有鐵呢？
顯徑開左鐵路站，仲可以話幾幢村屋唔近鐵所以唔搭，係要搭巴士既。照呢個標準，更冇理由叫圍邨搭鐵。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-13 23:31
認真玩，收費可以全程$4.8
逆時針線(A)，沙市>六美>大圍站>新田圍>沙市
分段收費

收$4.8地區實反對。

cz9328 發表於 2021-10-13 23:23
獅隧公路近圍邨巴士站-新田圍邨，相關天橋嗰部𨋢我已經搭過。

部𨋢係落到去沙田頭路?

mckhgc 發表於 2021-10-13 23:52
條友九唔搭八，何需認真？

轉晒搭鐵，圍邨何來有鐵呢？

咁280x 都有客追282，如此87D 281A 又駛咩停埋圍邨？都唔計281 有81C 287X 轉乘啦。

如果大圍站商場開幕後證實281全日都有客源,班次增加到10-12分鐘一班(加1架車),可能已經滿足接駁線需要


相對而言, 281某程度主要都係要靠搶282客才能做大,
隨著大圍交通設施愈來愈方便, 282定位會愈來愈尷尬,
長遠睇怕會和其他區內線(例如81K,285)整合