依家o的 98 296A 296C 上完客走唔到都係頂住後面
佢抽頭出去仲要唔夠位成日要一次過抽，佢抽頭都係一次過阻兩三條線
如果真係要唔阻，就要扔埋去油站
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實呢堆線（98/ 296A/ 296C）踢去「創紀之城」（油站）會唔會好啲啲？ |
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JX9097 發表於 2021-10-10 20:12
其實呢堆線（98/ 296A/ 296C）踢去「創紀之城」（油站）會唔會好啲啲？
咁排又會驚塞住油站（車）出口
點都應該一左一右排 如果唔係就只留一個人既闊度俾行人
總之 觀塘都真係幾難搞。。。
最理想係前小巴站嗰條小路可以變埋行人路／候車區／巴士彎
不過 香港嘅地貴過乜 有位都唔會俾公共設施。。。。 |
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記得重建文件提過觀塘重建之後現有觀塘道就會擴闊
慢線會變成巴士站連專線
同時可以直接左轉上協和街
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康寧道車龍經常倒灌落油站, 係應該將油站d路線搬走先啱. |
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呢個問題係咪應該用牛頭角道去解決？
除公共交通外所有車輛都必須使用雅麗道/ 牛頭角道往康寧道
觀塘道左轉康寧道改為巴士專線
當然，決定咁樣改的話，政府就要大力打擊牛頭角道來回違泊
咁樣「創紀之城」就可以容納哂所有要行觀塘道隧道嘅巴士線
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JX9097 發表於 2021-10-11 13:27
呢個問題係咪應該用牛頭角道去解決？
除公共交通外所有車輛都必須使用雅麗道/ 牛頭角道往康寧道
觀塘道左 ...
咁樣只會令塞車問題更加嚴重，牛頭角道亦都負擔唔到咁多車流，唔係下下都要為咗方便巴士而影響其他道路使用者 |
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牛頭角道單黃+小巴停站, 執法都唔係辦法.
根本問題係五六十年前設計的道路, 難以應付現今重建後的觀塘的龐大車流量. |
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呢個確係事實
但...都要喺有限資源下去減輕擠塞程度
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