651+552=652 經杯渡/建安/龍門? 依個idea我又想過,但路線太長欠效率,507+615都係同樣問題,好多網民輕鐵重組建議係趨向保留614同cut短 615
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AVBWU291 發表於 2021-10-18 18:19
機場T2：am I a joke to you?
其實615都好難全殺，話哂良田去元朗嘅需求都大。反而屯門東北需求細，市中 ...
咁玩嘅話 614P同615P開咩班次先
始終東北去東南嘅學生需求幾大下 |
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如果直接cut短615，最快都要山景先有得掉頭。到頭來其實淨係慳到1部車。所以先諗過507一半班次直通615，一半田景掉頭。
614嗰度正正就係651+552，元朗 兆康 杯渡 建安 碼頭。唔使密車，用返現時614嘅6部車就ok，純粹係令東北去西南由冇變有直車，當bonus。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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有諗過改為614P同505喺兆康直通，615P自己兆康掉頭。614P同505開8分班次，應該夠做。再順勢用全拖卡，實冇死。
不過而家得140架車，仲未計要預留後備車源，講乜都死。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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AVBWU291 發表於 2021-10-19 03:07
如果直接cut短615，最快都要山景先有得掉頭。到頭來其實淨係慳到1部車。所以先諗過507一半班次直通615， ...
651+552帶嚟嘅bonus太大(龍門路去屯門站) 好大可能比人食住上叫加班
不過我覺得港鐵起碼去到屯門南延線通車先有動力再搞輕鐵啲線
反正而家班次加減拖完全唔會公佈 係靠大家觀察 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-10-19 15:40 編輯
AVBWU291 發表於 2021-10-19 03:11
有諗過改為614P同505喺兆康直通，615P自己兆康掉頭。614P同505開8分班次，應該夠做。再順勢用全拖卡，實 ...
505好客過614P太多，而家505好似非繁得一架單，其餘全拖卡，繁時就大概每樣一半。拖卡行614P通常都係相對比較空。客量差距大直通運行唔太有效率。
另外屯門醫院嗰邊唔比直入兆康6號月台怕出軌，615P冇得自己掉頭
除非3條線一齊用5號月台
不過而家505/614P都塞到死
今日仲發覺有614P單卡死等前面505單卡走先埋站死都唔用月台後卡，3條線咁玩仲大鑊
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-10-19 15:35 編輯
he_01 發表於 2021-10-19 07:29
651+552帶嚟嘅bonus太大(龍門路去屯門站) 好大可能比人食住上叫加班
不過我覺得港鐵起碼去到屯門南延線通 ...
651+552其實唔錯，亦解決部分殺唔到614嘅原因，起碼大馬路至藍地可以直去鳳地至杯渡先。輕鐵年代506都係頹頹地，計埋人口增長同西鐵接駁都應該未去到良田景興505/507嘅程度，稍密（～5-6分鐘一班）嘅單卡或稍疏（～8-10分鐘）嘅拖卡應可應付，最多上下繁返放學保留巴士506做通勤同輔助，好過而家鐵巴506成日畀人問樓上係咪有鬼。 |
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AVBWU291 發表於 2021-10-18 18:19
機場T2：am I a joke to you?
其實615都好難全殺，話哂良田去元朗嘅需求都大。反而屯門東北需求細，市中 ...
615同610八成相似
加埋橫掂本身而家505/615P車海都逼緊人兆康轉車，不如索性取消615，上下繁返放學用巴士元朗開經藍地轉入兆康再跟E33P行到山景或大興 |
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groom1002 發表於 2021-10-18 20:29
651+552=652 經杯渡/建安/龍門? 依個idea我又想過,但路線太長欠效率,507+615都係同樣問題,好多網民輕鐵重 ...
流水冇乜問題，如果無多餘路段亦唔會冇效率 |
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本帖最後由 AVBWU291 於 2021-10-19 22:32 編輯
當614冇得落市中心以南嗰陣，614P客量咪會即刻上升。同埋505非繁大約一半拖卡，反而上繁全拖。
614P由直通615P改為直通505，615P就用而家505方法掉頭。所以5台都係得2條綫用，同而家冇分別。
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