E43去向？

獅子山3號風球當日，我坐咗下午5.30返上水，客況如下:
東涌碼頭: 我登車
纜車站：+4
富東：+5
海堤：+1
映灣2：+1
映灣1：+2
迎禧：+2
浩劫灣：-1
翠怡：+2
青衣工業：+3
（共20人返北區）
御皇：-2
御8：-3
天平：-9
粉嶺樓：-3（包括我下車）
剩2人返華明方向。

KC3555 發表於 2021-10-12 12:46
獅子山3號風球當日，我坐咗下午5.30返上水，客況如下:
東涌碼頭: 我登車
纜車站：+4

謝資訊。

簡單整合乘客比例，即是東涌市>東涌北>青衣，各區都有一定比例。
不過無話那一個小區係客倉，似乎都頗為散落地執客。

東涌市 上9人 (43%)
東涌北/總站 上7人 (33%)
青衣 上5人 (24%)

青衣 落1人 (5%)
其他去北區 (95%)

我覺得北區的站位「不就腳」有一定程度影響。
睇過東涌北平日傍晚5點幾，E32A/E36A都OK客量 (對比E43而言)

今日的情況

E43	1544	VY5918
27/10/2021
時間	車站		上(+)	落(-)	車上人數
1730	1	東涌發展碼頭	2	0	2
1733	2	東涌纜車站	3	0	5
1734	3	富東廣場	3	0	8
1738	4	海堤灣畔	1	0	9
1739	5	藍天海岸	1	0	10
1741	6	映灣園第二期	6	0	16
1742	7	映灣園第一期	0	0	16
1744	8	迎禧路	12	0	28
1757	9	青馬收費廣場	0	8	20
1807	10	灝景灣	0	2	18
1810	11	宏福花園	0	0	18
1813	12	翠怡花園	7	0	25
1814	13	青衣工業中心	0	0	25
1907	14	御皇庭	0	3	22
1908	15	御景峰	0	1	21
1914	16	天平邨總站	0	6	15
1916	17	皇府山	0	0	15
1918	18	粉嶺樓路	0	7	8
1920	19	禮賢會中學	0	1	7
1924	20	塘坑	0	0	7
1929	21	華明總站	0	7	0
		全程總人數	35

18人(51%)東涌去北區
10人(29%)東涌去青馬/青衣
7人(20%)青衣去北區
全程119分鐘真係好慢，中間訓左幾次都未到

以龍運立場，show做完就自然落幕。直接用數據終結佢。佢係有心攪就唔會咁樣樣走法，最慘都係北區人。大欖無哂駁腳，仲要A車1粒鐘先一班（就算無肺炎又要同班神胞爭位坐）。
一係就係運輸處愛理不理🤷🏻‍♀️。再者就黎有選舉就更加唔攪住🛌（利益衝突，除咗個D乜B免疫之外）

E43其實應該踢去皇后山
然後去到聯和墟之後跟978
但兜清河邨
之後上公路經屯赤
屯門公路嗰三個站全部停

之後跟E33/P, E36,E37落返去機場

應該就夠收到$17
整個北區-屯門 $15分段
再絕d整埋E33轉乘
吸埋龍門路去北區嘅客（不過調返轉可能會行遠左啲人唔制）

點會冇客
分分鐘好似當年A12咁開短途特別車
由屯門去北區都仲得
你估啲人真係好想搭小巴，服務態度差到不得了

再好客d朝早同埋黃昏開幾班E43P行大欖隧道

至於A43就由得佢繼續行大欖隧道

咁A43始終快咁多做嘅客都唔同
如果真係再影響到咁咪A43/P合二為一
A43全面經落馬洲

咁北區由E43 A43兩條路線處理
咁總好過開啲乜鬼嘢A44啦

harumi7890 發表於 2021-10-28 00:35
以龍運立場，show做完就自然落幕。直接用數據終結佢。佢係有心攪就唔會咁樣樣走法，最慘都係北區人。大欖無 ...

北區周圍貼晒街招教人276/276p形點轉E36或者279x青華苑轉E32/E31

kmb63x 發表於 2021-10-28 12:25
北區周圍貼晒街招教人276/276p形點轉E36或者279x青華苑轉E32/E31

太多人問問到九巴煩咪係貼哂紙囉😩即係反映條E43對北區人黎講完全唔掂🤦🤷‍♀️

kmb63x 發表於 2021-10-28 12:25
北區周圍貼晒街招教人276/276p形點轉E36或者279x青華苑轉E32/E31

請問是民間製作定載通自己貼?

kitarolo 發表於 2021-10-28 15:31
請問是民間製作定載通自己貼?

點睇都似前者
載空立場梗喺水你A43轉E
$30.9袋袋平安啦

JC8385 發表於 2021-10-28 15:49
點睇都似前者
載空立場梗喺水你A43轉E
$30.9袋袋平安啦

所以我間接質疑緊#17
話之A43非繁達每小時一班
北區民間製作乘巴士建議街招
之前都有出現喺其他路線