K51 斷纜 一定拉你頂

十點半班車  唔知點解唔見左
K58班師傅真悲哀
咁都要食多轉





開左之後就有兩架一齊返喇
有個亞叔嚮聚康山莊上  見架車唔同左
嚇到佢死以為自己上錯車

富泰巴士總站 K58 係咪一向都係用呢個位 ?
係咪 K58 開左先加建呢個站 ?
我記得以前 K58 好似唔係泊呢度...

234 做一單往大欖後私牌定一轉 ?
我諗個車長有補水掛

無可能無啦
K58尾車青山灣開0930，十點三一定到富泰
有咩理由十點半仲未收到工呢

原帖由 imary 於 2007-6-15 00:11 發表
十點半班車  唔知點解唔見左
K58班師傅真悲哀
咁都要食多轉

跑多轉, 多粒半鐘OT錢, 開心至係

究竟斷纜斷O左幾耐攪到要拉車? 照計只係 10:30 班車唔能夠準時開
都唔駛立即拉車行。

其實K51 係一條嚮富泰居民心目中
開十分鐘一班ge巴士線

所以當條龍長到爆而架車又未返到站頭ge話
過左大概十分鐘就要抽車行了
因為已經斷左一單lu

見到 K51 唔多夠車咁，條路又兜又長，
又多站又多燈位，咁攪法唔斷纜至奇啦！
次次搭親 K51ｄ師傅都渣到趕頭趕命，有燈尾都盡量衝，
以免脫班，見到都辛苦，好心九鐵加多部車，
都已經好好多啦！

原帖由 JB9843@271 於 2007-6-16 23:25 發表
見到 K51 唔多夠車咁，條路又兜又長，
又多站又多燈位，咁攪法唔斷纜至奇啦！
次次搭親 K51ｄ師傅都渣到趕頭趕命，有燈尾都盡量衝，
以免脫班，見到都辛苦，好心九鐵加多部車，
都已經好好多啦！ ...

K51 最麻煩係沿途客量飄忽, 有時前面有兩、三部小巴幫佢
食咁 D 客就少O左一截人, 到時班車就會幾空下, 果陣時 K51
一個單咪只係需要 35-40 分鐘左右; 不過如果冇小巴O既話
K51 就好易坐滿下層, 去到較後o既站 d 人又唔願走上上層,
係要迫到下層好似頂閘咁, 到時車程都增加唔少。

如果論行車時間我覺得 K51 都叫做夠, 尤其是舊年 K2P 取消
之後加車兼加班, 6 分鐘O既時段真係密O左車。反而仲有條
K52 真係惡搞, 我試過幾次O係非繁忙時間由屯門站搭去
龍鼓灘, d 燈都算順、司機又唔碌、客又稀少O既情況都要
40 分鐘有多先做完一單, 司機幾乎唔駛抖就開番出屯門站。