見到同樣只做青衣的249X和948的確明顯非繁比X42C多客。
不知道是否前2者大部份路段完全獨市和乘客通勤習慣的關係？
X42C有頗多站位和42C重覆，車疏夾唔到時間就有一些客自然寧願兜或改用地鐵。
反之249X和948跑公路車程和用的士速度相若(尤其去大圍/港澳碼頭)…真係好吸引。
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根本係應該早繁過後出東九方向成條線要改
淨係改兜落石英徑用途有限,執雞都係睇彩數 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 fly831 於 2021-10-21 16:45 編輯
咪就係得一個站囉, 但個站周圍都係住宅, 點都唔算係正正工廠區啦
對工廠區客黎講, 個站喺正工廠區另一邊邊皮, 好就腳一定唔算, 不過觀感上係好過東行
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最愛猛男
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麗晶中心呢個位東九過黎搭40P就方便,打磚坪街落車行前兩步就係
反方向就一定唔會揀40P啦 行返去石英徑搭38/42C仲方便 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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所以40P西行, 打磚坪街個站係有吸引力, 同埋38/42C西行個站位都唔見得好
但東行就真係...
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最愛猛男
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老實講,西行算係咁,因道路設計問題條走線做到上面屋邨屋苑同時兼顧得到下面半條和宜合道工商區,
如果係近梨木道果邊都可考慮使用石蔭邨分站落車行返落去,係要搭耐少少先落到車
當然,早繁西行開既直情係要直行和宜合道(再轉落昌榮路去荃灣)先岩,盡掃返工客
講到尾,最大問題都係早繁後東行,改跟935回程行法較為直接
入唔入街市就後話,而入安蔭係調頭落石籬用 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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我都黎個客量分享
開出時間: 1630
總站+3(其中一個係職員)
石圍角+3
東普陀+1
可風+2
梨木樹+3
梨木道+1,-1
石蔭東+1,-3
安蔭+2,-2
石佳樓+2
石俊樓+1,-1(本人)
落車時間1655
照推算，荃灣開車半個鐘上得番呈祥道都唔算慢，只係要係咁嘅客量底下可能先做到
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本帖最後由 gkjkjk 於 2021-10-21 17:13 編輯
入安蔭總站就跌前半段客, 如果放棄安蔭就跟35X回程咁就最順, 或者係大白田街石歡樓加站, 做埋小小安蔭客再客二邨頂個堆
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936路線但唔入安蔭總站改成圍住石歡轉一個圈
但變左來回程都停石歡
或者安捷里安捷街掉頭
落返石蔭路出和宜合道打磚坪街個食盡放工客
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936收皮935全日
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應該出九龍前有十幾人 好過X42C非繁 |
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前荃葵青區居民
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