同樣道理,啟田兜成半個鐘先到 Megabox,
45 分鐘先到黃大仙,你會唔會搭佢入荃灣?
依類無腦區議員唔應該存在。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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去程我會行多幾步去東隧口坐 608,只要 $5.2。的士級走線一站直達 MegaBox!
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有無考慮過 33 沙咀道油塘客量低就係因為用多 15 分鐘入九龍灣? |
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惡意回復是不道德的行為。
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MT695 發表於 2021-10-16 16:39
其實開咁多條線行同一條路鬥快係無效率可言
一條觀塘道假日去荃葵青5條全日線,加埋地鐵小巴
而家紅日又唔 ...
其實城隧嗰種模式應該係最好,用最少嘅資源服務到最大嘅範圍,但係又好似套用唔到喺其他地方咁 |
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dennis28a 發表於 2021-10-16 18:02
同樣道理,啟田兜成半個鐘先到 Megabox,
45 分鐘先到黃大仙,你會唔會搭佢入荃灣?
好多時油塘開都要半個鐘先到Megabox…
如果啟田開應該8-9個字先到Megabox |
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ricky 發表於 2021-10-13 19:19
遲早會,荃灣西站屋苑越來越多人
平日繁時有234D去觀塘道,仲收多啲,要平又有40P,樓下條屯馬去鑽石山轉車又唔慢,唔見得33B好大需要每日全日。
反而40P經茶果嶺去油塘同33系增加返協同效應仲實際。 |
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1800 荃灣西 VN1258 總站 上13人
沙咀道2站 上6人
馬頭壩道2站 上3人
龍德街 上9人 (1816離站)
===荃灣區上31人===
畢架山花園+豐力樓 上4人
黃大仙兩站 落10人上3人 (1829到黃大仙)
九龍灣站+牛下 落11人上1人 (1843到九龍灣)
創紀之城+觀塘市中心 落7人上2人 (1851到觀塘)
藍田站 落5人
油塘總站 落8人 (1906到站)
註1: 龍翔道近斧山道+觀塘油站塞車, 好彩鑽石山彩虹唔駛埋站, 唔係仲耐
註2: 六點幾見33B荃灣方向離開黃大仙未坐滿窗口位
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