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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議A20 / A21修改走線
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建議A20 / A21修改走線

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qunow 發表於 2021-10-19 17:11 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2021-10-19 16:59
往機場可以遷就時間搭車,但從
機場往民居/酒店就唔太適宜每小時一班

只改去程唔改回程是否可取?
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
brianso198 發表於 2021-10-19 17:14 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-19 17:15 編輯
qunow 發表於 2021-10-19 17:10
非繁694唔係大上大落應該可以半個鐘由總站去到藍田站,同樣時間行東區走廊應該到繞道入口有找
西隧口去到 ...

講車程有咩用?最重要嘅有無足夠客量先係重點
694有無行李客?講非繁有乜用?
LessIsMore 發表於 2021-10-19 17:16 | 顯示全部樓層
<delete>
brianso198 發表於 2021-10-19 17:19 | 顯示全部樓層

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LessIsMore 發表於 2021-10-19 17:16
呢個覆蓋範圍應該佔到A12現客量嘅一半?

即係咁,疫前12中段都唔可以叫好客
同埋自從有繞道,多咗好多筲箕灣至太古客寧願坐的士轉機鐵





miklcct 發表於 2021-10-19 18:43 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2021-10-19 16:59
往機場可以遷就時間搭車,但從
機場往民居/酒店就唔太適宜每小時一班

機場巴士開一個鐘一班係國際普遍做法喎,有咩問題?
進智公交
brianso198 發表於 2021-10-19 20:13 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2021-10-19 18:43
機場巴士開一個鐘一班係國際普遍做法喎,有咩問題?

外國要咁香港就要咁?
qunow 發表於 2021-10-19 22:52 來自手機 | 顯示全部樓層

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brianso198 發表於 2021-10-19 17:14
講車程有咩用?最重要嘅有無足夠客量先係重點
694有無行李客?講非繁有乜用?
...

A12因為少客過694所以而家行呢段路會仲快過694,但拆線之後累積客量+增加吸引力可能會令到段路慢返,到時速度點而家難估
至於話客量,而家起好咗條繞道之後你話啲客去晒搭的士,咁巴士都行繞道、唔好兜北角西環,咪可以吸返啲客返嚟
kitarolo 發表於 2021-10-19 23:00 來自手機 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2021-10-19 22:52
A12因為少客過694所以而家行呢段路會仲快過694,但拆線之後累積客量+增加吸引力可能會令到段路慢返,到時 ...

道理如同A21難撤出深旺道
唔少人用8蚊由西環往港島東
除非條線開嘅第一日從來無分段價
話西環有A10嘅一來較貴,二來A12密過A10
qunow 發表於 2021-10-19 23:50 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 qunow 於 2021-10-19 23:51 編輯
kitarolo 發表於 2021-10-19 23:00
道理如同A21難撤出深旺道
唔少人用8蚊由西環往港島東
除非條線開嘅第一日從來無分段價

8蚊由西環往返港島東係條線一定要改嘅理由,西環去東區而家開咗18X
當初18X做呢批客係一樣收緊8蚊
而家加到9.1,出年可能加到9.3/9.4,而A12冇加照收8蚊,變咗啲客搭A12嘅話巴士公司會收少咗錢,但A12因為疫情減班+未改行繞道,所以平啲都仲未有咁大吸引力
等疫情完咗,A12恢復原有服務並改行繞道之後,A12又平過又快過18X(除非要架A12兜埋港澳碼頭),車身又豪華過18X,服務時間又長過18X,留A12兜西環即係殺死埋18X
----
車費問題,A10西區往機場可以加個42蚊單向分段,來回程(42+48)/2平均返相同價格,即日來回嘅仲有得再平(42+(48/2))
brianso198 發表於 2021-10-20 05:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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qunow 發表於 2021-10-19 23:50
8蚊由西環往返港島東係條線一定要改嘅理由,西環去東區而家開咗18X
當初18X做呢批客係一樣收緊8蚊
而家加 ...

一句,西環有客見A12都會上
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