43 43A下繁又冇位坐,新都會可以上好多魚
不過下繁88D真車海,又搶翻啲客走
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kmb71k 發表於 2021-10-20 21:45
又係小巴打殘巴士線系列
北葵有32B
青衣有43M
象山唔係北葵,係東荃灣。
32B係開既時侯就頹,小巴開就比巴士平,而且32B開線嘅時候系行和宜合道落山(同而家36差唔多,係荃灣行青公),所以小巴即使行石圍角,仍然比巴士落山快好多,但係上山巴士行城門道,而小巴系入石圍角,巴士就比較快,係後來1980年變成來回行石圍角先同小巴同路,但係小巴依然平過巴士,石圍角又近荃灣,32B繼續無客。
後來起城隧之後,32B就入左沙咀道,就比小巴更慢,而且32M開左,就連32B勉強嘅「接駁地鐵」既功能都冇埋,綠小同紅小又互兜爭客,班次同收費都比32B優勝勁多,而象山又開始人口老化,所以32B先長期唔夠客啫。
不過32M都唔好得幾多,班次唔密之餘,落葵芳仲要行國瑞路,搞到條線好慢,反而下繁返象山就成日係葵芳排長龍,有時甚至比36M長龍,不過32M班次疏幾倍就算啦,番去仲要比德士古道同昌榮路迴旋處塞到返唔切車,先至要迫既姐。
而家葵芳越黎越塞車,43 44M要塞葵芳邨麥當勞果邊,43A就食兩邊葵廣同葵涌道,而且三架都好多人,要攞43M D車去加唔係好夠,但係cut 43M就送涌美路D人比88D,係雞肋嚟嘅。 |
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天空之神 發表於 2021-10-20 13:22
971 兜華富同田灣加雙向分段,就可以殺 43M
兩條43M都係減班止蝕吧,併入其他線開分段隨時得不償失。 |
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港島果條得 2 班 20 其餘 30
仲可以點減? 直接減到60?
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我覺得要43M入埋青富先改善到客量
88C應該唔夠載...
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3AV188.HD199
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而家 88M 朝早無定向變 88C 入美景都唔夠載啦
其實唔洗講咩入唔入青富
得閒大家下繁去葵芳站出面睇嗰堆 88系 人龍
尤其係 C G
根本 43M 肯加車拆下繁逆循環,甚至跟 88M 就咁行青康路入長青番葵芳,都已經搶到呢班客
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HF3204@243M 發表於 2021-10-24 11:27
而家 88M 朝早無定向變 88C 入美景都唔夠載啦
或者下午開始調轉青衣循環方向? |
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尋日下晝喺翠怡見到兩班43M, 第一班ATENU疑似遲左到, 車上約廿多人, 第二班比亞迪就得十零人
話好差又唔係, 但條線同88D九成重疊, 沿線九記又有其他代替品, 根本九記早就恨不得殺左佢 |
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最愛猛男
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其實講真啲43m而家定位都係輔助線,啲人本身就唔會專登等43m,係咁啱有車先上,所以疏啲對客量都無好大關係 |
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