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要睇多3個月，當年796P改線前後都少客，依家九展都上唔哂，仲有好多人唔知架車經尚德。 |
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咁大架巴士
想好似紅VAN打游擊都唔易
不過條線寧願宏天U TURN無站
都唔入沐安街載多幾個
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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關咩事，啟德搭得 20 24 班人幾乎無人問津。
睇怕城巴捱唔過 3 個月。
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惡意回復是不道德的行為。
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早繁尾車，西九龍站開用成 30 分鐘先到旺角。
然後仲要預多 35 分鐘返啟德。
我真係無眼睇。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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陳太 發表於 2021-10-25 10:02
要睇多3個月，當年796P改線前後都少客，依家九展都上唔哂，仲有好多人唔知架車經尚德。 ...
1.啟德真係圍住個地鐵站發展
2. 20A由尖沙咀往啟德的車程分分鐘耐過796P,但去啟德鐵路車程會比將軍澳短
3.油尖旺區本身九巴已經係車海，20A收費唔係特別平，又唔係特別快，沿路塞車黑點多，個除左"狙擊九巴"之外，個市場定位錯曬 |
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20A target好明顯唔係啟德啦，特登去宏光道調頭都唔入沐安街，啟德純粹係開線嘅藉口
20A而家嘅target係彌敦道<>太子道西/界限街<>譽港灣/啟德流水，執1A雞
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To infinity... and beyond
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20A沿途D宣傳好弱
我諗除非巴士迷
否則1A D流水客冇咩人知多左條20A |
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應該行中間道兼加雙向分段先打擊到九巴。開線目的完全只係為攻擊九巴 |
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20A定位係好有趣
舊20A定位有兩個，一係霸住西九前W1個站位，二係upgrade 20啲客$1
舊20A客量相當差（最起碼下繁係），一嚟冇咗大角咀，二嚟下繁班車跟住正線尾到站
新20A繼續霸站位，改做九龍大流水，但係城新喺九龍嘅優勢不嬲係價錢平，20A收貴一級連埋加價真係冇優勢
觀察一星期睇下會唔會執到多啲雞
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To infinity... and beyond
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靚波, 佐敦來回啟德ETA比緊50分鐘 (已經扣左兜尖沙嘴個15分鐘) 呢個時間搭地底差唔多足夠搭三程來回佐敦啟德
仲要其他班次唔入沐安街 唔入沐泰街 兜宏天唔停站
有時真係懷疑屎水蝕錢係咪扮
其實燒錢都其次, 最大問題除左做壞規矩之外, 係彌敦道每小時又少左三個quota
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