本帖最後由 brianso198 於 2021-10-21 19:50 編輯
老老實實
我甚至有懷疑過東廊批線係咪大家眼中咁好搵
不過我無實質證據啦
東區部分地方人口老化問題幾嚴重
舊區重建果堆樓唔少同地鐵站距離唔算太遠
佢想去九龍新界搵食好正常
但問題反而係, 佢而家咁行係咪一個正確出路
20呢D放血程度應該同港島堆車分別不大, 開左啟德站後大角咀居民用量仲多過啟德
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Quanta 發表於 2021-10-21 19:13
九巴實反枱
影響佢全個何文田區唯一唔使蝕嘅17喎
何文田去土瓜灣本身有van仔
係去九龍城新蒲崗獨市
但本身22M自己都係雞肋，點拉都難有作為 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我係270A, 271常客，成日窩打老道見來回既20得十幾廿人既客量，但呢度都有人話佢客量好，20仲要用12.8米，客量唔好真係特別覺眼 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-21 19:58 編輯
20得兩繁叫做好睇
但問題係, 20呢條線繁忙時間客流其實大跌左
兩繁外就更加咪提
我係啟德站通車前坐過一次20,
中段客數都唔見得好標青
估緊開左啟德站條20應該幾大獲
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Quanta 發表於 2021-10-21 19:13
九巴實反枱
影響佢全個何文田區唯一唔使蝕嘅17喎
20A都過到你慌佢反對有效？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
10598C 發表於 2021-10-21 19:50
何文田去土瓜灣本身有van仔
係去九龍城新蒲崗獨市
但本身22M自己都係雞肋，點拉都難有作為 ...
22M其實都冇得救，啟德啲路設計唔掂 遠離啟德站嘅樓又未入伙
都係等跑道區入伙、承豐道直通之後縮短做跑道去啟德站嘅駁腳仲好搵啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
20做流水客量唔定
RPP寫最繁忙一小昤只有49%
但上繁有D班次會爆
不過依家20出8部車
話加到10部兜沐泰街
可能之後8部車兜沐泰街然後減班算 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2021-10-21 22:16
20做流水客量唔定
RPP寫最繁忙一小昤只有49%
但上繁有D班次會爆
城巴一早想將 20 大減班去 20，夜間減 30，問題係運吉唔批。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2021-10-21 18:10
說反了? 22客比20小囉...
事實上 20 盤數係差過 22 多多聲。
20 22 608 三線入面蝕到最甘果條正正 20。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
