但善巴年頭提出要重組港島過半路線同埋唔係大蝕,年頭點解要一日減港島幾百班車?
不過呢度部份人諗野係特定方向
我研究過一輪可以歸納如下
例如港島大減班
巴士迷一定話:減班無理!
有巴士迷條氣唔順
想搵證據證明巴士公司運吉亂減班
最後拎到數字證明唔到
又話 D數字假既
之後無下文
(即係總之就係人地唔岩)
我成日話,有本事將成件事還原
結果都無人做到
拎住堆無意義既數字(反正都唔信)又無野討論到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 16:06
成個大環境有變我同意
不過朝早88X都嘔多左一班
720無記錯大家都講係自己做衰左?
88X仲會再嘔多班 |
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kay 發表於 2021-10-22 14:36
東廊堆線唔計2X8P全日多人
去中環個堆非繁只有繁時一半
上下繁唔計788
唔通新界過海線雙向客多過東區走廊線？ |
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呢句要睇你點讀
雙向可以有多過一個意思
一般人理解係兩個方向同時都多人
但另一解讀係全日加埋兩個方向都多
但新界過海線數人頭多過720 722個人認為唔係唔可能
(好想舉條968但有月票影響)
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Quanta 發表於 2021-10-22 16:32
咪就係反映新界過海線冇你哋吹到咁好賺、
港島線冇蝕得咁多囉...
同埋另一方面，而家唔係冇咗B線賺嗰筆咁 ...
龍運快快手過檔三四十架車俾九記，但城巴由得幾十部 flyer 封咁耐塵，除咗抽起 820_ 或者偷雞拎少少 65 行 962 969 之外都無點做過野，其實將批專二轉專一都早有先例啦 |
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本帖最後由 brianso198 於 2021-10-22 17:46 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 16:06
成個大環境有變我同意
不過朝早88X都嘔多左一班
720無記錯大家都講係自己做衰左?
720下繁自己柒一件事，但連早繁都跌客就真係唔知玩咩。
88X多咗車，真係價錢牌累事。
所以我會有小小質疑東廊堆車係咪仲係咁好賺。
當然我同意，屎巴開咗條繞道咁耐，態度都好唔積極。
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跑晒成條繞道就飛晒核心商業區呢D情況下點開線
為左停中環18X 88X都要灣仔上返水面去中環
東行要做埋上環落水底
變相純粹避左紅隧口一帶就完成
而西隧東區線似乎比人返工多過想全日
有D政府部門係東區
開線過去就順理成章
但街客唔一定佢地想諗個班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-10-22 17:53
跑晒成條繞道就飛晒核心商業區呢D情況下點開線
為左停中環18X 88X都要灣仔上返水面去中環
從720X睇到，佢唔係無客
啲開車時間開到咁，你想做大都難
仲有，港島東越來越多人需要返新界西，早繁連一架可接駁嘅西隧車都無
做呢啲唔見得惡做。 |
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brianso198 發表於 2021-10-22 19:38
從720X睇到，佢唔係無客
啲開車時間開到咁，你想做大都難
咪睇下黎緊rpp有冇933朝早西行 夜晚東行 |
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