不如早繁過後東區跟 606X, 服務埋柴斜 ? (做埋 720X 回程及作為 780 快線, 除了現有兩班下繁回程照樣直去柴灣)另外, 建議加嘉安街分段, 將來將 A12 調離西環 (以 A10, 18X, 88X 取代)
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mak5052 發表於 2021-11-19 21:28
不如早繁過後東區跟 606X, 服務埋柴斜 ? (做埋 720X 回程及作為 780 快線, 除了現有兩班下繁回程照樣直去 ...
筲箕灣尾站畀720X玩爛哂，完 |
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柴小去CWB要快, 直接搭左8P/788行返轉頭啦
如果覺得柴小太古城有客不如玩85X, 小西灣杏花邨(+/-明華)後太古城後健威, 加價至6.3(82X價)
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780已經疏，邊夠客開快線
定係想索性殺780
咁不如行返告士打道，飛金鐘就算
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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小西灣杏花邨之後就算唔經明華，兜太古城之後先落北角，都唔會快得過8X半班車。特別係8X／19聯合班次問題比較大嘅回程應該仲慢過8X。
同埋你8X而家收緊6.7點解新線要收平啲
再加上太古城去北角係同110重疊，無意義地增加太古城道一帶車流量。該區即使唔計居民抗議巴士流量問題，都已經幾塞吓
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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qunow 發表於 2021-11-20 03:01
小西灣杏花邨之後就算唔經明華，兜太古城之後先落北角，都唔會快得過8X半班車。特別係8X／19聯合班次問題 ...
主要做柴小太古城客 同埋可以捉埋唔等82X既客
其他執到當bonus
太古城去北角110大部分落哂地底 咁樣都有機會食到班客 |
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點解覺得110執唔到嘅客，85X兜入去可以執到？
淨係做柴小太古城客，點解要塞入英皇道？
同埋，剩係計柴小太古城客嘅客量，用小巴做應該差唔多？噪音引起嘅反對聲音都應該會少啲
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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