[路線消息]
2020/2021年按季接獲最多投訴之巴士路線
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始終少了客巴士公司可能乘機收車，970、970X車長開車一向很有風格，不出為奇。
基本上，如果華富那些要去油麻地、旺角，有時候坐小巴更好。
當然不是中午12時、下午1時那些時間等小巴，因為小巴在香港仔等很久客才開車。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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中巴視970是寶，新巴視970是草，他們想華富、瑪麗客不坐不得。
所以希望西段快點興建，讓巴士公司更加狠心放棄南區巴士市場，專心與對家鬥爭客。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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似係Mikiki客，富豪東方同Mikiki 好容易飛站，唔飛都9成做閘長，淨係家維邨都最少起碼5成滿，碌到中華煤氣都差唔多9成滿，如果miss咗班同時撞唔正5半到6半嘅7/8分，就隨時等15分鐘以上。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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個個等唔到自然轉投98D/296D->將轉
反之亦然
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本帖最後由 tridents 於 2021-10-27 19:00 編輯
最近某個星期五黃昏放工時間在瑪麗等車落中環, 內陸 4 仔 37B 一站打爆, 之後有架 40M 埋站攪咗 5 分鐘走唔到好似喺有個輪椅客幾麻煩吓拖淋哂成個站.
因為架 40M 原因成堆巴士後面入唔到站, 之後小弟上咗某內陸線又喺一站打爆, 開車時望吓 970/X 條人龍排到行人天橋底, 後面仲有大堆放工客由瑪麗天橋落緊嚟.
記得 N 年前呢個時間有職員在瑪麗分站幫拖上客, 特別喺幫拖 970/X, 現在影都無, 個站塞咗 5 分鐘拖跨哂後面堆車, 咁款 970/X 連續嚟 3 架空車亦攪唔掂, 站內過海內陸客多混亂亦無人理.
一個有錢賺既站無人看管自生自滅, 比我做 970/X 瑪麗上到假頂閘就站站飛過九龍, 理得之後堆站幾十幾百人上唔到車, 管理層有錢唔肯搵唔睇住出面營運點解幫公司倒米, 然後自已話窮無生意, 正宗離地公司. |
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現在基金公司營運巴士策略，就是老巢節流，對外與對家鬥一餐。
上italk 已經10多年，看着師兄就南區巴士服務鬧新世界鬧到現在Bravo，想不到現在還比之前差。
瑪麗最煩是停車灣少，只要到下班時間就造成長長的巴士龍，等埋站花了很多時間。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 DA33EW4639 於 2021-10-28 19:22 編輯
好懷念以前970 既頻密班次兜哂華富置富(雖然有時都甩班次),但總好過現在拆線換來平均要等12-20分鐘先有車,兜哂華富置富我唔介意,寧願快D有車.另外971 在彌敦道又幫唔到970X做分流(南行),一係就南行兜華富幫970清客,北行道無計啦(始終香港仔總站方便)
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剛睇咗 TCU 在 2021 年 4-6 月季報, 睇完對新城更無希望.
在第 27 頁的附件 E(i) 關於新巴的 "(B1) 服務水準-服務班次" 投訴有 466 宗, 對家九記得 416.
就算今年 9 月開學之後到現在, 新記剩返在南區既服務同樣唔見到好, 銀碼大有錢賺既 970/X 服務有改善過? 78+91+94A+595 這堆路線日日收幾多架車開少幾多班次?
自已做得衰投訴多, 服務比中記更差更惡劣. |
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同一集團點解新巴比人PORT得勁
報告無提留左好大思考空間
另外質量同水準
唔知點樣去定義 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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間公司要續牌, 現在服務差過中記, 投訴數子又高, 車隊數目細得嚟班次投訴仲高過九記, 完全低調當無事發生.
換轉中記年代, 咁既投訴數字加上年初大收車, 一定吹哂雞周圍報導出埋口術要公開競投轉營運商, 點會好似現在又明又暗比硬 10 年牌佢, 投訴數字高完全無人報導. |
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