S3bl430 發表於 2021-11-1 19:50
睇沙交組個post,今早46X新班次令到早繁美林客難以上車,
減出禍了
嗰個專頁有偏頗之嫌疑，淨係報道滿載班次，仲要08:08唔可以稱為滿晒
46S: 46S都企到出門口，因為有啲人上唔到46X就轉投46S，即係城隧客上得晒
46P: 一班頂閘，其他要企10-20個，即係就算葵芳客都搞掂啦
唔係唔同意46X系列多客，只係46x 46s 46P之前加埋可能真係唔夠80%載客量 |
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WN4156 發表於 2021-11-1 20:33
大圍點少咗客
我表達得不清楚
即使假若大圍客真的小左 |
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真係勁 20:30 開始美孚方向開16分鐘一班 對比47-49X個啲都至少開緊10-12 |
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LL3850 發表於 2021-11-1 21:12
真係勁 20:30 開始美孚方向開16分鐘一班 對比47-49X個啲都至少開緊10-12
狗巴最叻減班之後再收車
已經有幾條線都係咁 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-11-1 21:33 編輯
LL3850 發表於 2021-11-1 21:12
真係勁 20:30 開始美孚方向開16分鐘一班 對比47-49X個啲都至少開緊10-12
咁46X晚上8半往美孚方向表訂的確開緊15-20分鐘一班，佢又無錯既。荔景小客，依個班次算合理
至少往顯徑方向仲有d道德，開10分鐘一班。
我見到的情況是，晚上9在大圍街市回顯徑時，往顯徑方向經常見到半車客左右的46x。客量的確大不如前。近1年在大圍街市唔難見到46X連續2班往顯徑班次只有20-30人甚至不足10人的情況
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人地481B夜晚實際開緊7-10分鐘一班,加上屯馬線,依家46X非繁應該無咗大量荃灣客
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HX9590 發表於 2021-11-1 23:35
人地481B夜晚實際開緊7-10分鐘一班,加上屯馬線,依家46X非繁應該無咗大量荃灣客
...
呢個正正就係上面回覆有提及過的46X客量流失問題. 其實跌客係由45X被取消開始，481b，屯馬缐⋯⋯。 要搶番D客，我諗要把46S變全日和特快（不經梨木樹），同46X搞聯合班次。 |
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本帖最後由 天空之神 於 2021-11-2 00:20 編輯
其實 46X 應該要攪昌榮路天橋直上城隧班次，分拆 46S 全日線加快流轉
其實往顯徑可以唔使兜大圍站都會幫到手 |
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八百米 發表於 2021-11-2 00:14
呢個正正就係上面回覆有提及過的46X客量流失問題. 其實跌客係由45X被取消開始，481b，屯馬缐⋯⋯。 要 ...
依家似乎係46s和46p客量不似預期因此令46x要早繁減班從而推高客座率 |
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