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8/11起九巴85, 85B, 286M減班
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85A隨時係85 85B執笠後替補
應該唔駛死
不過85A沙田段畸呢行法
又取代唔到82K
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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學生客坐鐵有優惠, 加上行動能力比$2客強,
我眼見比例係 20% 學生/40% 正價客/40% $2客
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kay 發表於 2021-11-5 11:56
85A隨時係85 85B執笠後替補
應該唔駛死
85A是因為82M取消後而延長至廣源。
咁85A變成另一條82K無異。 |
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我意思係82K併埋入85A
但有一個站85A無經82K有經
應該就係一個BIG BOSS
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-11-5 17:55
我意思係82K併埋入85A
但有一個站85A無經82K有經
應該就係一個BIG BOSS
崗背街應該係因素之一
但82K仲存在，主要因素係新田圍同威記呢兩點
作為入村醫院線，85A取代唔到82K
82K最盡同H線睇齊60分班，但完全取消就好難
之前厹司都想縮短82K去威記算
但倒不如改去石門，閒日返工，周末消閒，七日都有客，至少喺新田圍做到獨市，點都好過而家 in the middle of nowhere |
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85A有幾騎呢,要做晒城河東,咁行算正路,雖然唔算快
85A取代唔到82K因為新田圍要上去先搭到,82K落樓下就得,尤其去醫院
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85A真係區內穿梭功能多過區外，但繁時絕對唔止值單向服務，改半全日會合理啲 |
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85A都係大涌橋路兜(當然個邊唔近MTR)
82K停李嘉誠診所
所以先話兩條併唔到
比你拆到新田圍都會係診所過唔到關
不過82K終極目標係去返圓洲角
到時就真係廢線
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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建議85不經大圍，做沙市至九龍塘/樂富/九龍城特快
85B搬總站至美林
秦石至九龍城搵87B/281轉85B BBI解決 |
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HR1377 發表於 2021-11-6 07:40
建議85不經大圍，做沙市至九龍塘/樂富/九龍城特快
冇架啦，呢幾部車擺明要交數用。 |
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