日期：22/10/2021(五)用車：LR7977
| 時間 | 站 | 上 | 落 | 車上人數 | | 1320 | 馬鞍山市中心 | 5 | | 5 | | 1324 | 頌安巴士總站 | 12 | 1 | 16 | | 1326 | 頌安邨 | 3 | 1 | 18 | | 錦鞍苑 | | | 18 | | 1329 | 保泰街 | 4 | 2 | 20 | | 1332 | 德信中學 | 10 | 4 | 26 | | 1334 | 錦泰苑 | 2 | 4 | 24 | | 亞公角 | | | 24 | | 1340 | 沙田醫院 | 1 | | 25 | | 1343 | 大老山隧道 | | 3 | 22 | | 1350 | 志蓮淨苑 | | 2 | 20 | | 1356 | 鑽石山站 | 18 | 18 | 20 | | 1403 | 大老山隧道 | 5 | 3 | 22 |
餘下22人前往馬鞍山
20分鐘時段撞正放學時間，比想像中多人搭，頌安德信鑽石山主要係學生
馬市5個人睇住ETA臨開車先嚟排隊，區內上落大部分非2蚊客
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鑽石山方向：30.6%
馬鞍山方向：19%
平均25%
咁俾人cut無可厚非 |
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265B 22年不變
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如果扣左頌安德信依兩個站既客量(學生客都係某幾班先有),其實得返15人係坐鑽石山方向的286M 
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錯字連篇
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真心一問：其實286M單向會慢屯馬綫幾多呢？
無理由無轉車客頂住架WOR |
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你有你可愛，我有我好笑。
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所以我咪話無理由無轉車客去大老山隧道收費廣場轉車啵...
定還是286M沿線交通網已經好正常呢？
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你有你可愛，我有我好笑。
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鑽石山三成合格，回程差D都祗可減班，未到281M嘅慘況，最多單層。
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以前就係坐完馬鐵要出閘轉綠線要再入閘俾多次錢,所以咪養到堆人坐286M,82M,81M入沙田區,但現時兩鐵合併下無需有呢個安排加上西馬直通變屯馬能夠廣泛到達多區下班人自然咪一氣呵成全程保鐵.
btw,既然286M講到有頌安錦泰班街坊支持,倒不如俾84M加一車延長馬市頂咗條線咪仲好.(反正兩線大家都係鬥衰鬥累)
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281M服務範圍細到無能加上大部份路段有87B,85B照住乜Q都做唔住.
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