我話經彩虹道上斧山道天橋，即采頤花園對面，唔係彩虹邨
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前荃葵青區居民
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eternalflame 發表於 2021-11-8 23:12
條路係觀塘道都無入口，又點樣做到分流？
印象中觀塘道可以經啟福道後入中幹線？
不過就算退一步講，唔一定要係觀塘道有入口先分流到，啲車直接由其他道路轉入六號幹線，變相連觀塘道、龍翔道都唔使經，一樣做到分流效果 |
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六幹係觀塘區就只有九展、啟德醫院同茶果嶺道有出入口
車輛點都係要經區內道路先出到去六幹
區外的話東隧過九龍就只能入將藍隧道
分流作用就只限將軍澳出入九龍方向
我就覺得係杯水車薪
仲要六幹保守估計都要2026年全線通車
要睇到分流效果都最少等多5年
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EX-TL 發表於 2021-11-7 13:52
78X停觀碼係基本, 冇理由上落橋位大站位都唔停, 同巧明街站(實際係近勵業街)差成個地鐵站距離咁遠.
順走就 ...
78X繁忙時間兜啟德未必慢
不過如果非繁忙唔塞車就肯定輸突
至於79X，麗翠苑之後上西橋出旺角跟202經驗應該唔係快好多，而且飛走曬深水埗行街位
何況79X去長沙灣要兜曬大角咀 旺角 深水埗先，衰啲講句搭270B轉78A都冇咁嬲
唔知九巴之後對270D會唔會有咩動作
但都幾出奇，運吉會將呢兩條線總站塞係屯馬線站
懶係配合發展咁
照計係叫人搭火車轉屯馬去啟德 |
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如果270B不是30分一班，相信78A轉270B會快過78X
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eternalflame 發表於 2021-11-9 11:48
六幹係觀塘區就只有九展、啟德醫院同茶果嶺道有出入口
車輛點都係要經區內道路先出到去六幹
通車呢件事就我哋控制唔到，呢到都最多係紙上談兵分析吓
啟福道本身都算快速道路，而且直駁觀塘道同觀塘繞道兩個東九龍主要幹線，去到大部分東九住宅區
啟德交匯處同啟福道又分別駁到去啟祥道同偉業街呢兩條商貿區主要道路，基本上由商貿區出發，只要一出到去啟祥道同偉業街，就可以沿著入六號幹線，唔使出返去觀塘道
但given東九向海皮發展，未來增加最多嘅車流都會係觀塘道以西
六號幹線會食到正，分流本身用觀塘道入海皮嘅車流
講雞肋不如話茶果嶺交匯處最雞肋
同埋唔見得東隧好有需要駁六號幹線西行 |
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如果九巴到時候肯係青沙轉車站做分段, 估計79X會有部分長沙灣客改係青沙轉車, 尤其繁忙時間九巴來往青沙至長沙灣合計班次都算多
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10598C 發表於 2021-11-9 12:17
通車呢件事就我哋控制唔到，呢到都最多係紙上談兵分析吓
啟福道本身都算快速道路，而且直駁觀塘道同觀塘 ...
區內交通擠塞、貨車上落貨等問題，亦會影響到車輛轉入主幹道入6幹嘅效率。九龍灣問題不大，但觀塘嘅車要行到九展先上跑道，不見得有分流 |
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HV7025 發表於 2021-11-7 12:26
都唔係架
78X逆走去到觀塘尾先上繞道，仲要下繁繞道去大隧係最塞車嘅行法，九龍灣上車隨時30幾分鐘先去到 ...
最慘係仲有277A爭食，而78X站位又唔好。
第一階段起碼開放俾車長揀唔行觀繞先，觀碼迴旋處調頭經偉業街走返去九龍灣方向，都隨時塞少啲。 |
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佢要上大老山
調完頭一樣要塞偉業街出去觀塘道再上返觀繞，根本點都避唔到塞車，亦唔見得塞少好多
但老老實實呢o的頭尾都倒鉤形狀既走線真係好反胃
一邊行回頭路已經討厭，兩邊都行回頭路真係想死
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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