西隧快線-948長安來往天后

係咪應該考慮半日分拆，增加吸引力 青南又越來越多樓入伙

ATE7025 發表於 2021-11-27 14:32
星期六日朝早港島方向客量一向比較飄忽，最好嗰陣可以接近坐滿，最差嗰陣就只能夠坐滿窗口位再加一兩個走 ...

覺得948除了2繁尚有得優化搶客外，兩個idea可以現階段嘗試改進：

1/ 往港島方向平日有空間尾車延到6:30/7pm，執埋工廠區放工客。
2/ 日間某些較多客時段，或可考慮加密到20分一班 (不過聯營線似較難搞，係咪一加班就只能加2班每公司各1，除非大執時間表)

近年青衣中南的客，都開始習慣了睇ETA時間去搭一些直出的路線，雖然班次仍然疏疏地，可見客量漸有起色。
41A是始組，跟住既249X/948/X42C都慢慢有進步。這種「出行模式」特別適合不近地鐵站既小區，對巴士公司有著數。

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收到風九巴有意為948E 再加班，今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾，不過唔知對家肯唔肯加。如果好彩可以成事嘅話，每間巴士公司都會早晚各加一班車，換言之朝早會加到六班去太古，(主要加07:30打後，亦打算會拉返開依家頭三班車嘅開出時間)，夜晚就會加到四班返青衣

希望今次新巴高抬貴手，睇在金錢份上，會配合一下，咁就能夠成事！

ATE7025 發表於 2021-12-4 12:33
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收到風九巴有意為948E 再加班，今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾，不過唔知對家肯唔 ...

當沙中線全通後，肯定紅隧線減班減車幅度都唔細，應該冇藉口話冇資源加強 948 系列，如果唔做就肯定冇心做

ATE7025 發表於 2021-12-4 12:33
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收到風九巴有意為948E 再加班，今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾，不過唔知對家肯唔 ...

收咁貴回車又快，又至少坐得滿，無理由咁都唔賺掛..

ATE7025 發表於 2021-12-4 12:33
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收到風九巴有意為948E 再加班，今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾，不過唔知對家肯唔 ...

948E早繁真係多人到癲，933都係。

另外，948兩間公司都私下加車，上下午都有。

williamau 發表於 2021-12-4 16:21
收咁貴回車又快，又至少坐得滿，無理由咁都唔賺掛..

948E 比行車里數相若路線 933 收貴成三蚊都咁好客，肯定賺到笑，如果咁都唔想加班真係唔知講乜野好

又唔吸取 948 聯營帶來的問題導致轉全日困難重重，當初開線應該招標由一間公司獨營

FBI2 發表於 2021-12-4 16:24
948E早繁真係多人到癲，933都係。

另外，948兩間公司都私下加車，上下午都有。 ...

早繁九巴果班客量有時都幾飄忽下, 試過見水塘 3ATENU 都頂閘, 但亦見過出 ATENU (TZ 牌) 都坐唔滿.

kingprowm 發表於 2021-12-5 01:08
948E 比行車里數相若路線 933 收貴成三蚊都咁好客，肯定賺到笑，如果咁都唔想加班真係唔知講乜野好

又唔 ...

新界段來說，948E主打不近地鐵站既客，反而933附近全部步行10-12分應可到地鐵站，前者貴$3當慳左駁腳費，返放工未必太計較。當然後者是招標線，低價一點合情合理。

不過以948E狀況，兩巴一加班就要各加一班，以現時客量應該有空間，不過又要爭開車時間。
收得貴回車不算耐，都應該抵做可以找車來加班。

另外係咪應該開返星期一至六06:45由銅鑼灣往青衣，做返班返工客呢？