[經歷分享/報告]
西隧快線-948長安來往天后
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南行幾時先肯停埋西隧口
靠960/8X係大西北出城真係無譜 
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本帖最後由 ATE7025 於 2021-12-6 08:50 編輯
依家 948E 有四班車，分別係 07:15，07:24，07:32，07:45四班，我估你見到嗰㗎應該係07:32，因為九巴得嗰架先有機會用12.8
其實 948E 而家嘅其中一個問題係前段班次過分頻密，所以頭兩班好多時都坐唔滿，但後段太疏，結果最尾兩班就好多時都會爆車頂閘（第三班爆唔爆就視乎去到尾站同前面班車嘅差距，所以客量比較飄忽)
若果加到去六班，拉疏頭段，加密尾段班次，開 07:10 07:21 07:32 07:41 07:50 08:00 會比較好，畢竟大部份人都係返09:00 ，甚至有啲係09:30
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某程度上九巴而家都開始知道幫948 私下加車其實都係打劫對家嘅一種方法，只不過係以隔山打牛嘅形式進行
例如之前平日未有09:45 長安開嘅九巴加班車，部份返10:30 嘅中上環客就逼住要坐09:30 長安開嘅新巴返工，因為10:00 長安開嘅九巴一定趕唔切。但依家開多咗班09:45，就唔使再咁早起身坐09:30 架車返工，可以坐遲一班。所以整體來講係令到09:30 架新巴嘅客量有輕微下跌嘅趨勢(少咗~10%)。同樣原理亦適用於06:50 嘅九巴948A 加班車
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請教一下，若948這類「1人1班」梅花間竹式既聯營線，正式加班就1+1咁加，但若非正式加班，需要兩間公司協商嗎?
還是只要在自己班次之前開出就可以?
如師兄所說，948半小時一班，有時過海不能遲到，結果被迫搭早一班但早了廿幾分鐘到目的地…
的確若「非正式加班」乘客留意到而選乘，或會對再前一班的客量有影響。
不過最大風險就是非正式加班若欠人收車/壞車就無仇報…
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本帖最後由 ATE7025 於 2021-12-6 10:41 編輯
呢種私下加班方法事前雙方不需要進行任何協商
乘客上車之前其實只要睇ETA 就會知道呢啲班次當日有冇運作，如果欠人導致臨時取消咗嘅話，當日嘅 ETA 就唔會寫嗰班車出嚟，所以一般都冇乜問題。況且有巴士公司係落咗指令，講到明就算係加班車都唔可以收車，如果車長缺勤嘅話會喺第二條線拉人過去做
P.S. 今日開始九巴會再私下加多一班非正式e車，平日長安開10:45
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本身中午前仲係有很多人要搭車過海返工
實在不明白當初規劃 948 加強南行服務時，會搞出 30 分鐘一班，其實中午一點前完全 15-20 分鐘一班都好應該
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咁即是948現時的「總班次」會係:
08 30 45
09 00 15 30 45
10 00 30 45
11 00 30
12 00 30
......
17 00
聽到「非正式班次」落左柯打點都要開出都是好事，雖然有ETA可即日即時睇，但起碼慢慢比到班客信心，養成乘車出行習慣。
不過948加車就唔知那條線要減車了。最近43B繁時都跌到落20分，不知有無關係呢
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kingprowm 發表於 2021-12-6 14:01
本身中午前仲係有很多人要搭車過海返工
實在不明白當初規劃 948 加強南行服務時，會搞出 30 分鐘一班， ...
當初驚唔夠客掛，不過而家應該一早夠客可以正式加班，起碼應該20分鐘一班啦 |
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唔好睇，星期六十分鐘一班1910總站上咗五六十人，仲要17-22都係咁
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吓 ? 而家有公司嫌 07:15 頭車太晏 , 又唔肯押後尾車喎
07:15 都係協商一大輪之後先定到出嚟嘅新頭車班次
如果跟某公司開頭車 , 真係等蝕到入肉
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