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西隧快線-948長安來往天后
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本帖最後由 ATE7025 於 2021-12-8 20:30 編輯
抱歉，其實我上面嗰個係 9月尾/10月頭嘅數字，所以相對上冇咁update。不過就算0715 班車依家可以做到企人，應該爆滿情況點都唔會及得上07:45 尾班車嚴重
同埋有一個發現係948E 同埋其他948 系列喺青衣嘅客量分布有些少不同，948E 翠怡/綠悠上落車嘅乘客比例比起一般948 多接近一倍，反而長康長青上落車嘅乘客比例則比948 少，可能因為鰂魚涌同埋太古一帶嘅寫字樓都比較高檔次，工作人口嘅社經地位都較高，變相令相對較多在該區工作的人口居住於居屋/私樓。所以其實呢樣嘢係為 948E 山上山下拆線提供更有利條件。
如果以呢個數字嘅話，948E 載客率其實過咗加班門檻。至於42A，就一向爆棚，相信遲早都係要靠42A/43C/242X三條線合併成為兩條線，用41A/44 嘅模式運作先搞得掂
其實屯馬綫通車，巴士連串減班之後，已經騰空咗好多資源出嚟。九巴都係因為咁樣先至可以喺呢一個月開始不斷幫 948 加 e-trip。如無意外900下星期半全日嘅同時會全面交返晒俾沙廠自己派車，依家 948-S01 下段柯打900 嘅安排都會因為咁樣而取消，架車下段會做返948，所以暫定下星期開始948 下繁會再進一步加班(非正式)
的確某青衣「居民」交嗰份計劃書建議嘅內容係有可取嘅地方，但我又唔明白既然佢都係諗住去推動巴士網絡發展，點解又唔將份計劃書正式「見光」？唔係個個都有方法可以拎到黎睇。有人將計劃書嘅部份內容放上去XXXX吹水會，但又講得唔清唔楚，一嚿嚿咁，結果就俾人喺下面鬧到七彩，造成好多不必要嘅誤會。其他普羅居民一日未正式睇到份計劃書，一日都仲會繼續鬧（因為畢竟大家過往見到嘅重組全部都係削減服務，所以一聽到呢兩隻字就怕怕）。啲人連完整版都未睇到，點會評論得到，同埋支持呢份計劃書呢？
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九九新新九九新新
307 980X都係咁
另外 而家一至五下繁九巴已固定有 1728 1748 加班車
夜後逢一至五 有 2130 九巴
一至六有 2150 新巴九巴都有加
而掃車阿叔亦都收到風話 平日天后1713前面會加多部
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以前九巴成日係新巴班次前幾分鐘整部車係怡和街起載啦
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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948下繁和下繁後返青衣真係多人到癲,連晚上11點幾天后開都可以頂閘過海
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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荃葵青路線非正式收車咁緊要，加上正規時間表不少逆向時段都正式減班，夠玩既。
仲要屯馬線效應不斷陸續減班，未必一定荔廠線咁解。
做948都好，收費高，回車速度還可。最重要係上座率超高。
留意過，月票客又唔算好多…
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2155軒小咪即係2140 正班
以前冇2130加班
2140呢班車最誇張聽過金鐘已經打爆
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呢個星期開始九巴 948 下繁加多咗架17:08，放喺17:13 前面，所以皇后街同西隧都容易咗上車
但17:00 天后開嘅新巴去到西隧就繼續頂閘飛站，留後幾個，西隧口好多時要由17:00 等到17:45 先上到車
另外也留意到948P 同 948X嘅客量情況有上升趨勢，尤其係 948X 嘅頭班車出現供不應求嘅狀況，部車去到長亨邨商場已經完全坐滿，去到青衣尾站就頂閘，情況都唔太理想，九巴下一步應該用返960B 嗰招，考慮吓幫兩條線各自私下加一班 07:25 長安/長宏開，視乎反應再決定去留
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上、下繁根本應該將948/948A/948B 收檔，
直接用948P同948X類似41A同42A形式既分工去做，
吸引更多青北人坐去港島。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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