264M調整班次

由2007年6月18日起生效


呢條線我睇都唔係咁少客啫，
都唔知點解要CUT到咁鬼死疏！

之前試過喺青機等264M,真係等到怕怕
成架短金喺青機都上到爆哂

自此之後,唔理264M定251M都上先
費事企喺個站度呆等...

原帖由 dennislokawai 於 2007-6-15 23:31 發表
由2007年6月18日起生效

http://i67.photobucket.com/albums/h318/dennisav319/15%20JUN%202007/IMG_0555.jpg
呢條線我睇都唔係咁少客啫，
都唔知點解要CUT到咁鬼死疏！
...

所以如果我響元朗要搭返青衣
除非咁o岩見到
否則我寧願搭68M去大欖轉車
一黎咁搭仲平仲快
二黎仲有多條279X撞下

d 班次咁既款
唔係又係為左「善用資源」呀話？

果時我響元朗警署個站想搭佢
咁o岩佢又走左架車
等果程車真係夠我響老麥食個餐出黎
佢元朗d 站仲要疏得過份
元朗警署之後就要去到谷亭街先有站
果時我響正兩者之間既中間
搵個站都搵到喊哂口
人地其他線中間都唔止咁少站啦...

264M係繼N241, 948同41A之後
青衣另一條俾我「狠狠批評」到暈既路線

如果真係咁唔滿意個收益，不如取消左佢算喇。

264M 非繁時青衣乘客真係好少,
元朗上車往天水圍就佔一大部份,
唔怪得要 cut 到咁疏.

假日有唔少濕地公園既遊人都搭 264M,
客量唔太差, cut 到最密都係 18 分鐘
假日最密時段分分鐘只係出 8-9 部車.....

睇來我由元朗返屋企, 搭 269D 既機會又大左

原帖由 LRT1027 於 2007-6-16 00:02 發表
264M 非繁時青衣乘客真係好少,
元朗上車往天水圍就佔一大部份,
唔怪得要 cut 到咁疏.

假日有唔少濕地公園既遊人都搭 264M,
客量唔太差, cut 到最密都係 18 分鐘
假日最密時段分分鐘只係出 8-9 部車.....

...

呢條線睇落好似係出青衣既客多過入元朗
同埋或者就係班次問題
d 客積埋積埋
所以好多時都可以質滿一架ATS
開架ATR過黎都唔過份

d 服務咁搞法
真係驚佢有朝一日會兜埋出荃灣

原帖由 Ketsu 於 2007-6-16 00:24 發表

d 服務咁搞法
真係驚佢有朝一日會兜埋出荃灣

乜當初開條線唔係為左唔經荃灣咩？
如果去到呢個地步，索性取消左佢算喇

原帖由 238X 於 2007-6-16 00:27 發表


乜當初開條線唔係為左唔經荃灣咩？
如果去到呢個地步，索性取消左佢算喇

取消264M，可以考慮整條264H，由天恩－博愛醫院（亦即現時264M縮水版），
全線用低地台車，只收$3.50，可以同K73／LRT爭飯食，分分鐘仲大把＄賺

原帖由 238X 於 2007-6-16 00:27 發表


乜當初開條線唔係為左唔經荃灣咩？
如果去到呢個地步，索性取消左佢算喇

都希望佢地仲記得啦
以前263M都係唔兜荃灣架
但家陣咪又係為左「服務調整」而照兜荃灣

不過最近我試過搭263M(出青衣方向)去到大欖隧道落車
隔左一陣先有架279X到站
我坐到佢返入青衣機鐵站果陣
之前架263M就響架279X後面...