hellomato 發表於 2021-11-16 22:21
睇到個替代方案，就咁把將軍澳線拉去會展，都真係好hea
我覺得最低限度，要在維園/銅鑼灣北加返個站，疏 ...
可以貼F1版
所有擴建似乎無視晒上蓋IFC 1/2
我當所有都係工程上可行
成本一定比由零起出黎嘅添馬站高
屋宇處鐵路保護範圍圖則好清楚睇到
整個香港站結構係民祥街地底
你要向南向北擴張就一定中硬IFC 1/2
向南擴建的話鐵路管道一定入侵
中環三號地皮，你真係覺得咁樣格硬黎都得？ |
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唔起添馬只係拉紫線去會展都仲算勉強可以接受
但係無銅鑼灣北站就真係完全垃圾, 都係會塞爆北角站同藍線 |
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P960早日摺線
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tonyng 發表於 2021-11-16 00:17
連 CBN 都要一併刪掉，似乎較大機會是出於 interface 問題的考慮。
銅鑼灣北站要起一定要連埋講咗幾十年嘅地下街，政府又唔想煩 |
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s3n370 發表於 2021-11-16 00:01
個人直覺係下一步會話兩個方案都唔掂，
最終無限期擱置。
要搞換線方案唔該直接換觀塘線過海 |
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Ming0420 發表於 2021-11-16 16:47
中環灣仔填海唔會預計有大幅度工作人口增加，銅鑼灣北站及添馬站兩個沿海車站必要性似乎又唔係咁大。特別係 ...
我要由東九去中環灣仔,一定係北角行去對面轉車,好過金鐘灣仔行甘遠!
港鐵真係越來越多呢啲hea做既基建! 念一時方便(自己)麻煩後人(未來) |
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BlackBird 發表於 2021-11-17 01:25
唔起添馬只係拉紫線去會展都仲算勉強可以接受
但係無銅鑼灣北站就真係完全垃圾, 都係會塞爆北角站同藍線 ...
如果要冇咁複雜嘅方案，可唔可以直接將個站完全起喺維園範圍內+上蓋物業發展？ |
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維園範圍內的話個coverage就太低
對於市民而言完全唔就腳
咁不如繼續轉藍線
結果就係搞到分流效果唔顯著
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JX9097 發表於 2021-11-17 08:02
維園範圍內的話個coverage就太低
對於市民而言完全唔就腳
咁不如繼續轉藍線
連埋侵占維園發展商業設施
但維園嘅地質好似有問題？ |
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用維園範圍起銅鑼灣北站，就幾乎肯定要跟手起埋plan咗幾十年嘅銅鑼灣地下街
到時銅鑼灣/銅北嘅關係就相當於尖沙嘴/尖東那樣
（個人認為迫切性都幾高，大家都知道銅記3個蚊型大堂有幾難頂）
至於前面提出的香港站擴建嘅3個方案，也稍微梳理一下自己的思路：
方案一就是在另一篇post提出那個，但很快發現會跟剛建成的中環灣仔繞道衝突，
所以自己很早就foul掉。（不過為了對照所以照樣擺出來）
然後方案二和三，因為想到擴建範圍直接對上只不過是C出口通道，容許擴建的空間應該較充裕。
先有方案二，可以做到一邊跨月台（TKL→TCL）好似幾正，只可惜不是人流最大的方向（TKL→TCL）。
而且eternalflame師兄提到嘅管道佔用土地問題會好嚴重（TCL路軌要拐到好出）
最後是方案三，至少TCL應該無事（調頭只是簡單垂直interface落樓）
TKL加新月台（而且是側式）嘅佔地應該比方案二細小，包括管道佔用。
雖然無咗跨月台，但勝在人流管理容易（島式月台只用來兩頭上車）
不過就要車站西面加建TKL調頭隧道，這可能比較困難......
【呢部分我都承認轉F1版更合適；不過想承接以前的討論，先放返呢度】
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我是一部小小MMC~~~~
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