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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 北港島綫的最新消息:建議方案 VS 替代方案 ...
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北港島綫的最新消息:建議方案 VS 替代方案

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20160424 發表於 2021-11-19 11:18 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2021-11-19 10:45
我想問現時北港島綫預留隧道係咪已經起到跨過東鐵管道,或已有相關預留位?

如果係的話無謂浪費,延長東 ...

贊成。明日大嶼直通唔到中環一帶效益意義細左,轉車人流仲會逼爆堅尼地城。而將軍澳亦可快速去埋人工島,甚至去新界西屯門東涌都係一個小時以內,減少發展西移被邊緣化命運。
eternalflame 發表於 2021-11-19 11:32 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2021-11-19 10:45
我想問現時北港島綫預留隧道係咪已經起到跨過東鐵管道,或已有相關預留位?

如果係的話無謂浪費,延長東 ...

沙中線係會展下面已經預留左北港島線上跨嘅結構

你講個位置就係中環3號用地範圍,西面港景街尾已經係IFC 1根本唔夠位起到任何延線

HU6455 發表於 2021-11-19 13:50 來自手機 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2021-11-16 14:23
當初打算SWAP,是因為 ISL KET-TIH 與 TKL NOP-POA/LHP 的最高預計乘客量相若,開34tphpd;而另一邊的 ISL ...

依家既問題好似係來來去去都講緊吾夠位起,但其實好似東將直通,可以節省多條掉頭隧道!

至於營運上一定係麻煩左, 但吾通因為一小撮既人怕煩就害左香港既鐵路發展,就令數以百萬計嘅乘客添上麻煩?
qunow 發表於 2021-11-19 20:27 | 顯示全部樓層
HU6455 發表於 2021-11-19 13:50
依家既問題好似係來來去去都講緊吾夠位起,但其實好似東將直通,可以節省多條掉頭隧道!

至於營運上一定係 ...

班次點計?機鐵總站改去九龍從而將兩條過海隧道俾晒市區線?
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
 樓主| tonyng 發表於 2021-11-19 20:45 | 顯示全部樓層
HU6455 發表於 2021-11-19 13:50
依家既問題好似係來來去去都講緊吾夠位起,但其實好似東將直通,可以節省多條掉頭隧道!

至於營運上一定係 ...

講真,與其搞東將合併,倒不如直接換綫。
westrail 發表於 2021-11-19 21:11 來自手機 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2021-11-19 20:45
講真,與其搞東將合併,倒不如直接換綫。

認同。而且不建添馬站的話,工程成本亦應該比交匯方案便宜。
hellomato 發表於 2021-11-19 23:52 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2021-11-19 10:45
我想問現時北港島綫預留隧道係咪已經起到跨過東鐵管道,或已有相關預留位?

如果係的話無謂浪費,延長東 ...

可以睇下我47樓提議嘅方案三,整了一段將軍澳線嘅調頭隧道,伏筆就係俾將來拉去明日大嶼。
不過都有D好奇,傳說中嘅3號地皮要準備用來做什麼,而唔准任何地鐵管道侵入。

講返tony師兄74樓的構想,東涌線月台係唔係俾東鐵線/將軍澳線更接近地面?
似乎意味著,可以建造通道直接連接東鐵線/將軍澳線上層月台
(好似下面張好醜樣嘅cross-section咁)
会展站扩建.jpg
我是一部小小MMC~~~~
eternalflame 發表於 2021-11-20 00:24 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2021-11-19 23:52
可以睇下我47樓提議嘅方案三,整了一段將軍澳線嘅調頭隧道,伏筆就係俾將來拉去明日大嶼。
不過都有D好奇 ...

幅地最近賣左囉
如果賣完地仲要修改規劃參數預留鐵路設施
政府要賠錢架

2017年已經有晒塊地皮規劃要求
https://www.pland.gov.hk/pland_t ... rs/Site%203%20PB%20(full%20set_tc).pdf



s3n370 發表於 2021-11-20 01:34 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2021-11-19 17:36 編輯
westrail 發表於 2021-11-19 13:11
認同。而且不建添馬站的話,工程成本亦應該比交匯方案便宜。

換線一定唔會俾交匯方案平,即使有添馬站。

添馬無論係設站定剩係隧道都好,
幾乎肯定係明挖隨填咁起。
起多個站只係多個站嘅造價,
工程難度同隧道相若。

但換線就要响現有港島線隧道,
造4個入口,俾將軍澳線同東涌線插入去。
等於當年起西港島線,
上環站停運佐一個週末嘅工程,响換線位做4次。
呢個工程唔會平,風險唔會細。

而呢段隧道响正中心,難以好似上環站咁,
响週末暫停營運去造呢個接駁工程。
話雖如此,換線嘅分流效果一定係最好

s3n370 發表於 2021-11-20 02:00 來自手機 | 顯示全部樓層
HU6455 發表於 2021-11-19 05:50
依家既問題好似係來來去去都講緊吾夠位起,但其實好似東將直通,可以節省多條掉頭隧道!

至於營運上一定係 ...

東將直通雖然對客黎講係方便D。
除佐上述嘅將兩隧連埋嘅風險問題,
仲會有個唔顯眼嘅副作用。

就係萬一東將直通,新界西往返將軍澳,
只需要响荔景或南昌轉一次車。
咁做就會吸引佐堆原本唔駛過海嘅客,
過兩次海去目的地,
加重過海隧道樽頸嘅負荷,港鐵自己都收少佐錢。
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