新界101M、102、102B、102S 及 111申請加價
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以前106未加價轉手前,無乜車行。
山上往返Megabox多數坐到111,來回都係。
晚上Megabox等111往寶林方向,有時20分以上才有一班,但也試過有吉車起載。
咁耐搭111,係得一次在新蒲崗滿座,跟102出太子道東然後上跑道(不入九龍灣)直飛曉光街。不過估計下繁應該頗為常見。
反而近期106班次好左…果個位有邊架搭邊架,少左上111。
印象中111通常都要約15-20分才有一班車,好記得新蒲崗等佢,3部102就開一部111。
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小巴如果要等超過10分鐘先上到車/開車,可以blacklist;
除非鄉郊地方冇得唔等
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101M點會唔賺,紅日坑口站條龍排晒出車路係等閒事
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我傾向覺得101M賺錢, 只係不能夠排除好睇唔好食, 畢竟近年西貢塞車嚴重左唔少, 而101M都車程都算幾長下, 營運成本應該高左唔少 |
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弊在111本身新蒲崗都冇乜客等... 飛埋九龍灣即係食榖種
但無可否認106轉手之後, 馬生係有心左做111
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新蒲崗少人等我覺得同98C有一定關係始終98C新蒲崗後直上秀茂坪
比起111要入九龍灣快
而且98C班次唔算太差,價錢又差唔多
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新蒲崗計,繁時98C難預時間等車,又未必有位,就會首選111,始終等到車就一定有位,又會執生行車路線。
試過20分才有一班111開,總站滿座,轉出太子道東上觀繞。
也試過上左111出到彩虹道打爆,去到九展直上繞道,不入九龍灣內街。
非繁當然Mikiki等98C,就算次選95/93K有車方即上都唔駛太耐。
反而內街等111隨時就仲耐,留番d位比九龍灣
不過自己非繁九龍灣,係搭到111多過106…以往返山上計。
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98C客量高經常頂閘, 兩繁新蒲崗難上車, 但111沿線仲有93K 95 297, 繁忙時間仲有98S, 完全輪唔到有人緣班次嘅111 |
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111往市區應該好做d,直接上客到滿就飛,都係果條路,好彩就九龍灣有時仲有小量客出新蒲崗。
反而回程難預,單靠新蒲崗內街和彩虹道又不易坐滿,然而九龍灣又客量不太穩,客滿留後或有位剩都試過。
曾經聽司機講過吉車入九龍灣清客「坐不滿」的風險大,但有時新蒲崗剩1-2個位又要諗入不入九龍灣還是直飛。
不太熟悉111車務如何運作,按班次出車還是分佣多勞多客多得?
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