客量低巴士線可否由小巴經營

1372mm 發表於 2021-11-21 19:03
如果客量低巴士線可以由小巴經營，咁客量高小巴線又可否由巴士經營？

高客量小巴線俾巴士做又做唔做到小巴一樣的速度和效率

kingprowm 發表於 2021-11-22 11:37
高客量小巴線俾巴士做又做唔做到小巴一樣的速度和效率

流水多上落嘅難做啲
但如果長途少上落嘅唔差得太遠
例如新界綠小44/44A，尾站計~20分鐘到
261尾站計都係~25分鐘

近年成功例子係咪40上龍翔道，麗港城又夠牙力先爆到條69A出來

Ohm 發表於 2021-11-22 11:07
91M客量點都唔會低到轉小巴，如果轉咗小巴咁UST唔使返學啦

所以1989 年取消唔到1991 年 UST 開學後

今日都同樣取消唔到


但如果91P 變全日就第二個講法啦

天空之神 發表於 2021-11-22 08:29
咁當日就係唔夠客蝕哂錢要用小巴取代巴士，但有人爭取留巴士，咪攪成今日咁樣小巴開左但巴士取消唔到

對 ...

"今時今日蝕到入肉" 但今時今日巴士公司唔提cut至兩繁 咁搞笑?

MatthewY 發表於 2021-11-21 19:20
有啲小巴線真係好多人搭，由站頭去到總站都係同一條線嘅小巴，小巴佬就開心，點會俾巴士做？不過我覺得都 ...

做得好，比條線比小巴公司升格做巴士線當獎勵

好過一做得好條小巴線就比厹司充公條線

短途線就兩家都無所謂啫，長途呢？

例如兩巴唔想做嘅103P係咪比小巴做之後位為18 20蚊去旺角或者606一樣比小巴做但係又係收15蚊做

214P_world 發表於 2021-11-22 21:55
"今時今日蝕到入肉" 但今時今日巴士公司唔提cut至兩繁 咁搞笑?

你諗吓有一半人既車費都平超過一半

加上同 298M 合併後車費低過scale 一截，仲要加分段落將軍澳

三寶一早蝕到叫救命
如果唔係邊有 91S 91P 291P 92R 呢類短線或者搶錢線

ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-22 11:45
流水多上落嘅難做啲
但如果長途少上落嘅唔差得太遠
例如新界綠小44/44A，尾站計~20分鐘到

而且專營巴士限70時速，如果小巴都限70未必有咁大優勢

其實問題係，小巴都唔係做慈善，你冇客唔會沖去搵食，未一樣開無定向班次或收車