東鐵部有冇諗過開皇后山至粉嶺站K巴？

食278k + 綠小車海客 要273級數的班次先做得掂 鐵巴有無資源做？

東鐵線的接駁巴士實際上係九巴營辦，港鐡只係派出車隊及職員。似乎樓主不明白東鐵線及屯馬線的K巴係有根本上的不同。

港鐵巴士 =/= 港鐵接駁巴士

港鐵巴士、接駁巴士大不同：
https://www.vjmedia.com.hk/artic ... 23026/busnfeederbus

縱使人力和車輛資源，仍然由港鐵提供，由於在法理上，接駁巴士已是九巴服務的一部份，故九巴每逢申請加價，都會牽連四條「K 巴」；乘客若有查詢 或 投訴，都應該致電九巴熱綫，或瀏覽九巴網頁。

eric278 發表於 2021-11-22 13:35
東鐵線的接駁巴士實際上係九巴營辦，港鐡只係派出車隊及職員。似乎樓主不明白東鐵線及屯馬線的K巴係有根本 ...

營運方面既野我諗唔會係普通市民既concern，最關心個樣野都係免費轉乘鐵路

jocosben 發表於 2021-11-22 14:45
營運方面既野我諗唔會係普通市民既concern，最關心個樣野都係免費轉乘鐵路 ...

新界東已經無這支歌仔唱。

聽晚六合彩開邊6個號碼？

開K巴嘅代價係更多客塞落全線
九卡化後嘅粉嶺站,兼俾藉口政府
直上龍山隧道/其他幹線嘅巴士線需削減
或難加班(開新線),呢類免費轉乘仲想要嗎?

另帖講城巴78X票價偏貴
就算皇后山到粉嶺站始終需時不短、
大圍站已可轉到東九,一程車係有吸引力

點解唔將西鐵輕鐵K巴既經營模式，用返喺東鐵K巴到？反正都係做鐵路接駁，同非鐵路客都係冇免費要比$$

E500facelift 發表於 2021-11-22 15:19
點解唔將西鐵輕鐵K巴既經營模式，用返喺東鐵K巴到？反正都係做鐵路接駁，同非鐵路客都係冇免費要比$$，搵九 ...

補充: 搵九巴做有d多餘，應該改法例比黨鐵做返