82K其實係加時定咩事 |
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趕客路上 理_得你
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89C咁既班次,似同286M同歸於盡多D喎,
84X方案又唔肯要,77區居民到底想唔想救線架? |
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WN4156 發表於 2021-11-25 19:06
87D成日頂閘上唔哂,點解要減?
客量再好嘅路線都會有人話要cut,十分正常😀
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FBI2 發表於 2021-11-25 12:27
聞說6F, 11,11B,12A,14,61X已經爭緊出通告
61X背負價錢牌原罪
以九巴cut車效率嚟講算遲咗
不過話晒屯門巴士公司
應該狼死極有限嘅 |
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價錢牌一回事,
既然 62X 重組推得出街,61X 減就減硬。
當然你係龍翔道上唔到車,紅色公司唔在乎。
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惡意回復是不道德的行為。
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九巴已經收左手,本身有幾條東九線想減得再激動少少。
不過咁,減唔減都趕左唔少人落鐵。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2021-11-26 02:17
價錢牌一回事,
既然 62X 重組推得出街,61X 減就減硬。
不過講真月票之下
再加埋東九線本身都貴
價錢牌相對以前已經無咁大concern |
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一黎,二黎東九新西線客量非繁跌幅其實相對驚人,
所以 62X 259D 分家目標就係要救亡。
既然要救東九非繁市場,就要犧牲 61X。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2021-11-26 02:28
一黎,二黎東九新西線客量非繁跌幅其實相對驚人,
所以 62X 259D 分家目標就係要救亡。
而家大西北去東九搭西鐵淨係轉一次就得,走客就預咗,西鐵去元朗天水圍方便過去屯門,不過屯門條公路又塞得勁過條大欖
大家都預咗屯馬全通後61X會減班
而家61X非繁忙基本班次15分鐘一班,夾埋258 259各15分鐘一班,一個鐘大約12班車出龍翔道
嚟緊61X減班加62X 259D分拆,如果全部20分鐘一班,即係一個鐘變成3x3+4=13班車出龍翔道
計落即係將一班$14.7upgrade去$17.4,再送多一班貴車比你哋 |
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10598C 發表於 2021-11-25 19:55
而家大西北去東九搭西鐵淨係轉一次就得,走客就預咗,西鐵去元朗天水圍方便過去屯門,不過屯門條公路又塞 ...
一向以來都有班新西 --- 九東客,係去紅磡轉215X。
屯馬一通車,一定唔會上番地面。
215X都要減,同埋早前積極開特班直入九龍灣觀塘商貿區,唔係無原因。 |
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