GA6072 發表於 2021-12-3 07:17
數字上都唔work,實証會work?
E500係蝦你波特既變型車黎?
架車掃到人之前唔會縮 但掃到人之前會停 呢個就係實務上要加嘅訓練同提示
成日揸住果1.1米嚟講 就係你睇住個死數嚟諗野 覺得人地試車亂pass 1.1米係講緊停定扭死軚扭到盡再出 實際上喺條路正常係唔會咁行 司機知道會發尾都大可以泊開少少 同路膊都唔一定係隔0.5米 就算出站順行順攞有埋RAS可以做到淨係發 0.6米以內 唔駛擔心會有0.7上咗行人路掃冧哂啲人
同埋條路pass咗 架車pass咗都唔代表臨時交通管制啲水馬夠過 擺果個擺得開啲真係會即刻唔夠轉 如果唔係點解整路封得勁嘅通常都會叫巴士公司嚟試車 因為唔同咗就係唔同咗 已經唔係當初pass果條路個樣
有機會去觀塘茶果嶺道轉出觀塘道油站個路口睇下 可能你會對火位線有新嘅理解 如果淨係揸住啲數字嚟睇 果個路口可能淨係行到28座 |
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KMBe500 發表於 2021-12-4 11:16
下次唔好將mmc前既E500叫舊頭,咁樣好混淆,舊頭主要係指facelift前既mmc,mmc前既E500叫鐵甲或者用mk1 mk ...
一時醒唔起MMC都有2款頭,唔好意思 |
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其實不如叫歐四五trident 3同mmc啦,用底盤分最實際
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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本帖最後由 GA6072 於 2021-12-4 17:24 編輯
74queen 發表於 2021-12-4 13:12
架車掃到人之前唔會縮 但掃到人之前會停 呢個就係實務上要加嘅訓練同提示
成日揸住果1.1米嚟講 就係你睇 ...
有D車買返黎係聲稱係用黎行窄路
而至窄可以見2.7m
2.5+0.6都3.1
師兄又點睇
至於茶果嶺道交界條分火
係後來產物,無涉及車輛數字計算係入面
不過我認為第二第三線中間條分火分中咁畫
係落場既人唔夠醒目
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GA6072 發表於 2021-12-4 01:36
睇過TA file未?
會有發尾呢個字眼架?
full report有哂事發經過同contributing factor,
邊好似你咁攞住一兩隻字鑽牛角尖架 |
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本帖最後由 GA6072 於 2021-12-4 20:21 編輯
你都識up去到貼一貼會出事
佢買返黎已經講明行D貼一貼既路bor,ching
你都識講
收番又唔係唔得
咁我而家質疑下,有乜問題
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係lor,唔會攞住一兩隻字架
咁返轉頭點統計RAS影響
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GA6072 發表於 2021-12-4 16:58
有D車買返黎係聲稱係用黎行窄路
而至窄可以見2.7m
咁架車正常咁行係唔會發尾架喎 發尾係跟據攞幾多軚而定 唔係1.1米 0.6米就點都係呢個數 條路最窄係2.7米咁架車2.55米闊咪行得 我亦都唔相信條路有急彎而又得2.7米會比巴士行
香港郊區市區其實有好多路就算直路都好 條火位線都唔係比大車睇 條線太窄大車轉彎要過線係好正常 唔可以話條線包唔哂架車就會成日炒大鑊死傷無數 只要唔係盲彎有啲過線係可接受 不過呢度都係試路問題 你都係prove唔到RAS點樣危害香港道路安全 |
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74queen 發表於 2021-12-5 12:33
咁架車正常咁行係唔會發尾架喎 發尾係跟據攞幾多軚而定 唔係1.1米 0.6米就點都係呢個數 條路最窄係2.7米 ...
都係嗰句
全港,甚至全世界,都有RAS車行緊
又唔見個個司機,架架車都發尾掃野?
都係嗰句,學某人12年前所講:
車係一定行到,該公司既人既技術係行唔到
都係果句,技術唔夠 |
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