htpxcw 發表於 2021-11-28 22:46
本月11號運吉書面回覆透露更多當日904減班詳情，原來新巴比起九巴早半年入紙減班，兩巴更加係申請大幅減 ...
7成都開金口減至30
叻仔 |
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74A 7成咪又60分一班
不過904 905黃金年代一早過左
呢兩條線除左做特快旺角
以前都有人過左海先搭鐵路
旺角西九唔係唯一目的地
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本由此至終屎水和紅巴Hea搞905,970兩組線,都係因為俾西隧昂貴的隧道費累到即使有N倍資源搞好班次都覺得成本係收唔返所以先致越搞越衰個隻.
btw,講到尾政府收返西隧擁有權大幅減價令到該2線隧道費與行車里數相近的104,171的過海費用差不多,先致有能力再搞返好條線!!
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佢哋蝕錢係應該!
抵死!
最好蝕多D!
有客唔願做
趕晒班客落地鐵
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石頭 發表於 2021-11-28 23:53
905A改行欽洲街直出做全日，分拆905最好～
唔係唔得，不過淨做深長荔夠唔夠客?
(其實都係水晶球問題，而家要塞旺角應該倒走唔少頭段客)
但太子旺角去中西區、灣仔仲有104，抽走905都行得通
反而諗905南行係咪應該改返入金鐘道、軒尼時道
金星大廈轉出入境事務大樓都好，而家停政總、會展站位唔多就腳
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905 改道因為18 當年轉繁時
改左道好難返轉頭
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明知905客倉係中西區
好心就將總站搬去中環/金鍾
九龍就縮去長沙灣廣場果邊 |
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905改係灣仔做起點係有因為它要取代原有105的功能囉,不過灣仔,金鐘人呢24年來不會用呢個方法去美孚只會俾$15保紅或到碼頭坐船到對岸鐘樓坐6仔前往.
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