68A假日客量分享

Choi 發表於 2021-11-29 16:30
會唔會轉軚落下層搭53？

53慢咁多
又食唔到洪水橋

嘥氣啦

樂仔〞 發表於 2021-11-29 10:26
得一條洪福邨未必養得起一條 263M
藍地至鍾屋村通常無視 263M，咁樣吉車遊街法要死都係遲早嘅事
...

263M真係嚇親人。
那些年和同事在泥圍一帶做完野，要去青衣站，懶得轉車就搭巴士。
大約平日近中午時份，當時剛剛離遠走了部68A(銀柱龍)，所以就去對面等263M。
那年代未有apps睇ETA，結果第二部68A(黃柱龍)到站開走埋，都未有263M。

最後有部2+2冷豪@263M到站，車上無客，但全程站站慢碌，安全駕駛。
結果青衣站落車時，68A黃柱龍已泊站休息中，下一轉燈再下班68A都到總站。
當年68A要兜荃灣葵涌再上北橋入青衣。

真係無下次。
記得無幾耐後263M就轉大部份單層，班次更疏達40-50分一班車。
青衣站長好人，會出來問等緊263M既客去那裡，並勸喻改搭68A，後期仲見過總站有張手寫紙貼住話班次調整較疏落(咁上下意思)。

arfung 發表於 2021-11-29 16:39
263M真係嚇親人。
那些年和同事在泥圍一帶做完野，要去青衣站，懶得轉車就搭巴士。
大約平日近中午時份， ...

當年263M時間表好似22-26分鐘一班無定向班次，令到一收車就隨時double(46-52分鐘班)

KelvinSJ743 發表於 2021-11-29 16:45
263M 就算重開可以洪水橋開停洪福後上公路落元朗市中心來往葵涌區順便做埋元朗市去葵芳/葵興特快 ...

其實行埋屏山(青公)同上元朗公路有幾大分別😂
上咗元公兜返落元朗市要食幾枝燈仲要入埋宏達路，媽橫路隨時比行青公慢多5分鐘
屏山仲可能執到少少客

利申：住洪水橋

KelvinSJ743 發表於 2021-11-29 16:45
263M 就算重開可以洪水橋開停洪福後上公路落元朗市中心來往葵涌區順便做埋元朗市去葵芳/葵興特快 ...

當年嶺南出嚟特登搭263M，感覺一架小巴都載得晒。

68A_ 發表於 2021-11-29 16:46
當年263M時間表好似22-26分鐘一班無定向班次，令到一收車就隨時double(46-52分鐘班) ...

263M初開辦時雄心壯志，屏山後直上元公，汀九橋直出青衣，班次密度達12-20分一班，仲要多數係12/15分。
開足車有9部黃柱龍。

後來唔夠客就拖63M落水所謂交換走線，再減車減班，後期用埋單層。
印象中的確有22/23-27/28呢d騎呢班次，仲要得5部掛牌加外來攝車，除頭尾班外，都唔多準時和開得齊。

大約50分才有一班車係當年青衣站長告知一眾等車客，還邀請大家過檔68A，算好好人。
除左放工時段福來村站西行有時執到雞 (68A滿座飛站)，好像未見過263M頂閘。

青公2揀1，正路當年未有ETA就大部份人都揀68A。

其實繁時應該對開復辦番幾班63M，屯轉行汀九橋去青衣試水溫，不過縮去洪福，兼且可考慮落埋青南IVE，甚至係新都會

arfung 發表於 2021-11-29 18:13
263M初開辦時雄心壯志，屏山後直上元公，汀九橋直出青衣，班次密度達12-20分一班，仲要多數係12/15分。
...

靠大量order車嚟開齊車等同68A一樣，結果就係咁脫班

arfung 發表於 2021-11-29 16:02
公司就係知道班忠實搭客點收車都不會離棄68A，所以先至加班走數/優先收車。15分有一班即代表那天服務正常 ...

視乎你鍾意屯門入定元朗入，
我就傾向屯公三站都唔想元朗站站停，
所以我先選擇68A