dennis28a 發表於 2021-12-4 15:56
半年前九巴入紙早繁駿景園開加班車唔批，
原因係黃色公司出聲同東鐵過海段準備通車。
儘管九巴手執 280X ...
議員出晒poster，老運敢難產？ |
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FBI2 發表於 2021-12-4 16:20
議員出晒poster，老運敢難產？
故意流出通告加議員成功爭取壓力，嘗試製造既定事實
雖然威迫政府有犯郭安法嘅嫌疑，但呢啲通常都好難難產 |
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bb606606 發表於 2021-12-4 11:47
咁天真？
要搶客搶生意嘅，櫃桶底都摷到架車出嚟 |
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如果沙田過海要去西隧轉車的話, 咁點解唔小巴/巴士轉鐵路?
善巴西隧線加起來算密車,但有時都要等8-10分鐘才一次過黎幾架車,
989也要開得足夠密車才能打響這個如意算盤
依個建議似只是為了阻止900半全日,而自己没有任何益處,算吧啦
另外,4條港島東線我反而最睇好933全日,只要佢肯擴大荃灣服務範圍就應該全日夠客
搞得好的話, 分分鐘有人會搭屯門/元朗M線轉933
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錯字連篇
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本帖最後由 KW2523 於 2021-12-4 17:48 編輯
紅色線沿途好多站, 933車程上競爭力一定比989大, 989潜在客量又唔會好過佢
只係按屎水20A/22M個取態, 933荃灣段係自己地頭, 冇咁多客搶就冇咁大興趣搞
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利用群眾壓力都唔係第一次，之前未開兩支標咪又係用群眾壓力出口術
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腦補當真，真要補腦
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善巴要保18X
唔見得會好積極搞西隧東區線
而且傳統智慧無失效
中上環灣仔既900結果跑出 |
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2021-12-4 19:19
善巴要保18X
唔見得會好積極搞西隧東區線
18X都有問題
1.班次太疏,尾班車過早
2.轉乘效果限東行(像280X)
3.知名度遠不及西隧轉乘(除非如934般轟炸宣傳)
因此遲早要有一條真正 「全日」的西隧東區線 |
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982X 985 全日根本嘥氣
其實呢堆沙田青沙西隧線繁時做得起只係因為東隧紅隧太塞車，但一去到非繁東隧根本唔塞，有咩理由仲要有紅隧東隧唔用，就去用要俾錢嘅西隧？巴士公司唔會肯咁做
呢堆線頂盡都係加時加多一兩個鐘就算，不如爭取吓182X 每日四點開到夜晚十二點仲實際
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18X改線個陣拉晒BANNER又係報站MON賣廣告
依家上下繁一個港澳碼頭站一班都可以30+以上
非繁都有人搭西隧巴轉18X
位位9.1唔見得短期內會放棄
而且因為招標線收得唔夠貴
但西隧巴轉18X收足你兩程錢而且有人咁做
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世界很簡單 人類很複雜
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